Foranderlige Systemer
Med Anvendelse Paa Buer Med Skraastillede Hængestænger

Ill Spændevidde for hvert Fag. Paa den ene Side af Broen er der ved Hjælp af Konsoller udkragede fra Tværbjælkerne anbragt et Spor for en Tømmervogn. Paa Grund af Strømforholdene kunde Pillerne ikke udføres vinkelret paa Brolinien, hvorfor Broen maatte udføres som skæv Bro, saaledes at tilsvarende Fig. 34. Punkter af Buemidtlinien er forskudt 2 m for hinanden i Bro- ens Længdeled. Dette Forhold har i høj Grad besværliggjort Broens Konstruktion og Udførelse. Den bærende Konstruktion er udført som Tre-Charniers-Buer med skraatstillede Hænge- stænger. Afstanden mellem Vederlagscharniererne er 63,573 m, og Pilhøjden er 12,16 m. Denne og de følgende Broer er beregnede for nedenstaa- ende Nyttelast: En ensformig Nyttelast af 500 kg/m2, 2 mødende 9 t Automobiler og 125 kg/m2 Vindtryk paa lodret Flade. Desuden er denne Bro beregnet for en 4 t Tømmervogn paa Konsolsporet. Det ene Landfæste er funderet paa fast Bund, medens Mel- lempillerne og det andet Landfæste er funderet paa Pæle. Bygningen af Broen blev besværliggjort derved, at Stillad- serne maatte beregnes fritbærende, da der er stærk Tømmer- flaadning i Elven. Fig. 39 viser et Fotografi af den færdige Bro. Man var oprindelig noget ængstelig for, at de skraatstillede Hængestænger skulde virke mindre smukt, men denne Æng- stelse har vist sig at være ubegrundet. 2. Jernbetonbro over Øster-Dalelven. Fig. 35. Denne Bro er udført som en 5 m bred Vejbro i et Spand med en fri Spændvidde af 86 m. Afstanden mellem Landfæsternes For- kanter er 89 m. Den bærende Hovedkonstruktion er udført