Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

109 frit Profil svarende til Ladeprofilet (Hg. 39). Vognene tages ind og ud ved Stævnene. Den enkeltsporede Type er den oprindelige. Den blev anvendt første Gang ved Lillebælt og er hidtil blevet bibeholdt for alle de kortere Færgelinier. Den dobbeltsporede Form blev indført ved Storebælt straks i 1883 og er blevet gældende for de senere Anskaffelser til denne Forbindelse. Ligeledes er den ene anvendt paa Linierne Kjøbenhavn—Malmø og Gjedser— Warnemünde. Gjedserfærgerne er iøvrigt i visse Maader af- vigende fra den almindelige Type. Bl. a. har de som søgaaende Færger fortil en bevægelig Bovport, der i nedlukket Stilling danner Skandseklædning ved Stævnen, og altsaa tager af for Søerne, og i oprejst Stilling spænder som en Port over Dæk- sporene, saaledes at Rangeringen kan foregaa uhindret under den. Vognene sættes ombord uden Hensyn til Vægtfordelingen, og der kan derfor ved de dobbeltsporede Færger let komme en betydelig Overvægt paa det ene Spor. Fartøjet tager da Slag- side, det vil sige: stiller sig hældende tværskibs. Da selv en ringe Krængning er til Ubehag for de rejsende, har man ved de nyere Dobbeltsportyper anbragt Ligevægtstanke i de to Skibs- sider, saaledes at Færgerne kan rettes op ved Ompumpning — eller Indpumpning — af Vandballast. Som Regel er Kræng- ningen størst, medens Dæksporene tømmes og fyldes. For Vogn- materiellets Skyld maa den imidlertid under disse Rangeringer holdes indenfor visse Vinkler og Rangeringen og Pumpningen skal da indrettes herefter. Paa Færgerne er der derfor anbragt Gradbuer, hvorpaa Krængningsvinklen kan aflæses, og selvvir- kende Signalklokker, der giver Varsel ved de forskellige Grænse- stillinger. De nyeste Færger er dog saa stive, at Forholdet her kun faar ringe Betydning. For at forebygge at Vognene kommer i Bevægelse under Sejladsen, fastgøres de ved Tallietræk til Dækket eller Sporet, og Bremserne holdes antrukne. Ved begge Færgeender findes der desuden Sporstoppere til at vælte for, opklappelige Spor- stoppere, der lægges tilbage, naar der skal rangeres over Stævnen. Under Dækket findes forskellige Tjenstrum som Maskin- rum, Kedelrum m. m. samt Saloner og Opholdsrum for de rejsende og Mandskabet. Til visse af Overfarterne er der des- uden indrettet Køkken m. m. for en Restauratør. Paa Dækket