Vejledning i Kendskab til Banernes bygning og udstyrelse

117 byggedes med 30 m’s Klap- per (1903) Senere har man bragt en 24 m’s Klaptype i Anvendelse ved nogle nye og nogle ombyggede Lejer ved Bæltoverfarterne. En- delig har man enkelte Steder forlænget den ældre Færge- klap med en ca. 12 m lang Bagklap, første Gang i 1903. En saadan Dobbeltklap er i Fig. 1 1 1 vist i Længdesnit. F er Forklappen, B Bag- klappen. De to sammen- stødende Dragerender hviler paa Lejedrageren L. Dra- geren kan løftes og sænkes, eftersom Vandstanden skifter, saaledes at Forklappens Rod- ende kan indstilles i pas- sende Højde. Forklappen er bygget som tidligere beskre- vet, dog uden Klapgrube, men forsænket mellem to Tømmerbroer. Bagklappen ligger derimod i en Grube med en Bagmur (m) og med Sideindfatninger af Tømmer. I er de faste Lejer i Land. Fig. 112 viser et Tværsnit foran Lejedrageren, der ses at være en U-bøjet Tvær- bjælke, baaret af Skruespind- lerne s. Skruerne vandrer i Møtriker, der sidder fast i Dragerenderne. De bevæges gennem Tandhjulsomsætnin- gen fra Haandspillene S. Fig. 111. Dobbelt Færgeklap. Længdesnit. Naar Spindlerne drejes i den ene eller den anden Retning, føres Drageren, og dermed Klapenderne, op eller ned. Forklappen er udeladt af Tværsnittet.