Kend Dit Skib

2! mere vil ogsaa Punktet B ■— som er Centret for hele det under Vandet liggende Rumfang eller Deplacement — drages ud i den nedkrængede Side. Paa Grund af det lille Fribord i Eks. V er Dækket ved Krængningen bragt under Vandlinjen, og den skraverede Kile angiver det Stykke Opdrift eller Rumfang, som Skibet har tabt ved Krængningen. Denne Kile, som ellers vilde bidrage meget til at drage Opdriftscentret B ud i den nedkrængede Side, kan ikke mere gøre dette. For det tabte Stykke Opdrift maa der imidlertid gives et Ækvivalent, hvis Skibet skal flyde, og det kan ikke tages andre Steder end fra den Reserveopdrift, Skibet endnu besidder. Den tages derfor langs hele Vandlinjen fra den endnu ikke nedtrykkede Del af Skibet, men derved hindres atter Punktet B’s Sidebe- vægelse. Tendensen vil nærmest være at hale Punktet B til- l)age og dette bevirker, at der i Eks. V opstaar en kortere Stabilitetsarm, end i Eks. VI. Krænger vi de samme to Skibe V og VI over til 90", som vist ved Eks. VII og VIII, kan vi let bestemme Opdrifts- centrets Plads. I Eks. VII vil det ligge i den halve Afstand fra Skibets Bund til Dækket allsaa 1 — = 6 Fod fra Bun- den, og da Tyngdepunktet efter Tabellen laa 6 Fod og 3 Tom- nier over Bunden, vil Resultatet blive, at Skibet har en kræn- gende Arm paa 0 Fod og 3 Tommer. Vender vi os derefter til Eksemplet VIII, ser vi Fordelen al det større Fribord, som giver større Reserveopdrift, hvad '1er er vist ved de stiplede Linjer i Eksemplet VIII. Opdrifts- centret drages ud efter, og dets Plads vil være ■ = 7,5 Fod fra Skibets Bund. Den rettende Arm bliver da 7 Fod 6 Tom- mer -4- 6 Fod 3 Tommer = 1 Fod 3 Tommer. Lidt Eftertanke i Forbindelse med de givne Forklaringer ader os ikke i Tvivl om Fribordets Betydning med Hensyn lil et Skibs Stabilitet. Indvirkning paa Stabiliteten ved at forandre Tyngdepunk- Plads i Skibet. Paa Side 21 og 22 har vi allerede nævnt <le Vanskeligheder, der i en almindelig Fragtdamper kan være aL overvinde, for at finde eller bestemme Tyngdepunktets I lads, naar Skibet er lastet. Selv i Skibe, som laster Styk- gods eller blandet Last vil det ofte, paa Grund af Ladningens Art og Beskaffenhed, være umuligt saaledes at afpasse Vægl-