Kend Dit Skib

147 stort, udviser Kurven alligevel baade korte Stabilitetsarme og ringe Stabilitetsudstrækning. Den tunge Vægt af Master og f æe\ J,I*118er Tyngdepunktet højt op, og det er gentagne Gange H‘mhævet, at jo højere Tyngdepunktet ligger, jo kortere vij ôta«ihtetsarmenne blive, og jo før vil den lodrette Linje gen Sk”)1 Opdr’flscen,ret ved e« forholdsvis lille Krængning skære 'ods Diametralplan under Tyngdepunktet, hvorved der remstaar et kæntrende Moment. Er det samme Skib lastet, viT har F°d Fribord og 3 Fod Metacenterhøjde, . e# .ve Utydelig længere Stabilitetsarme og Udstræk- n>g, f°rdi dets Tyngdepunkt ligger meget lavere. lnlv An ri TyngdepUnklet * et kassefo™et Skib ligger i Skibets 9()" v 5 maa C,en reltencJe Stabilitetsarm forsvinde ved drifi længning’ ,lige meget hvad Fribord Skibet har, idet Op- Lini^ TT1,161 °8 TynSdePunktet saa vil ligge i samme lodrette vil A 1V1S TynSdePunktet ügger højere end den halve Dybde, ver > rinen °g Udstrækningen formindskes, men ligger det la- e, 'okser Armenens Længde, og Stabilitetsudstrækningen naar »d over 90° Krængning. fori * ,lai •' de givne Eksempler benyttet Skibe af Kasse- dei.ni’.111011 v‘ikelige Skibes Form er ikke som Kassens, skønt mee f1VeS SkiI>e’ som ’ deres Form nærmer sig denne saa sanin ’ R Forskellen ikke er ret stor. Har vi to Skibe af soni ° ledde °g Dybde, men af forskellig Form, vil det derf er jlneSt underskaaren ved Kimingen og i Bunden, og som være d f -let største Rumfang i Dybdens øverste Halvdel, højes|' *1 der kan taale at have Tyngdepunktet liggende sig R Deraf følger: at jo mere Tværsnittets Form nærmer brinepaSSenS ellel RektangIets> J° lavere maa Tyngdepunktet kass'fS n<<1 <Or at samme Stabilitet kan opnaas. Det virkelig fordf ?1.mec,e Skib er saaledes det, der er daarligst stillet, som ° S Opdriftscentrum vil ligge lavest. Det Skib derimod, vil ha*31 un<lerskaaret forneden og fyldigt i Vandlinjen, Kons^V-1 °Pdriftscentrum liggende højt, og forudsat at dets de ]æIUkllonsforllold iøvrigt er gunstige, vil det tillige have ning ””vf0 ‘S,a,)ililetsamie og den største Stabilitetsudstræk- faslsTii. ovenst£»aende følger tillige, at det er umuligt, at som'i ■ n en besteml Plads for Tyngdepunktets Beliggenhed, T æle Skibe vil give de bedste Stabilitetsforhold. høide Cf k/‘sseformet Skib, som har en rimelig Metacenter- °ver K°i8 hVOr TvnS<lepunklet ligger fra 0,5—0,6 af Dybden 0 ens Overkant, kan der ventes en rimelig Stabilitets- 10*