Kend Dit Skib

udstrækning, endskønt de rettende Arme under visse Om- stændigheder kan være korte. Skibe med finere Undervands- linjer vil besidde større Stabilitet, og naar Tyngdepunktet i saadanne Skibe ligger lavere end den halve Dybde, vil de sandsynligvis have stor Stabilitet og være meget stive. Nedtrykkede og udløftede Kiler (Wedges of immersion and emersion). Virkning af Skibssidens Indfald foroven (Ef- fect of tumble home). Lad Punktet G i Fig. 91 fremstille Tyngdepunktet, Punktet B Opdriftscentret i den oprejste Stil- ling og CDE den nedtrykkede Kile, hvis Deplacementscen- trum er i K. Jo større Afstanden er fra det oprindelige Op- driftscefltrum B til den nedtrykkede Kiles Opdriftscentrum K, som vist ved Linjen P, jo mere vil B under Krængningen drages ud fra sin oprindelige Plads. Antages B, at være det ny Opdriftscentrum, naar Skibet er krænget over, og GZ den rettende Stabilitetsarm, og at der af Skibssiden blev bort- skaaret et Stykke af Form som den sorte Kile i Fig. 91. Hvil- ken Virkning vilde denne Bortskæring have paa Stabiliteten? Naar Skibet er krænget over, vil der i den nedkrængede Side opstaa et Opdriftstab, og dette Tab maa tages fra Skibets Re- serveopdrifts Rumfang. Dette Rumfang kan kun faas ved, at et Lag tages fra langs Vandlinjen. Den nedtrykkede Kile blev ved Bortskæringen mindre end den udløftede og For- skellen udlignes ved at der af det Opdriftslag, som er vist i Fig. ved Vandlinjen WL og den stiplede Linje ovenover, læg- ges et Rumfang til den nedtrykkede Kile ved CD og trækkes el Lag fra den udløftede Kile ved CW. Centret af den nedtrykkede Kile K har bevæget sig til Venstre, hvilket foraarsager, at B maa trække sig i samme