Kend Dit Skib

et vigtigt Punkt, som bør bemærkes i Forbindelse med Mod- stand. Jo hurtigere Skibets Bevægelser bliver, jo mere Mod- stand frembringes og bydes der. Naar et Skib, hvis Periode er synkront med Bølgeperioden, opnaar meget hurtige Be- vægelser og store Krængningsvinkler, da vil de forskellige Modstande samtidig vokse indtil de har naaet en Størrelse, der forhindrer større Krængninger og Kæntring. Deraf føl- ger altsaa, at selv hvor Synkronisme frembringer store Krængningsvinkler, er det ikke givel at Skibet vil kæntre, undtagen i de særlige Tilfælde, hvor Stabilitetsudstrækningen er meget ringe. Slingrekølenes store og fremragende Værd i at byde Modstand og formindske Krængninger, er allerede fremgaaet af Mr. Fronde’s Forsøg. De vil i store Skibe frembringe gode Resultater, men endnu mere udpræget vil deres Virkning vise sig at være paa mindre Skibe med korte Svingningsperioder. Duvende Bevægelser (Fore and all molions (pitching). Hidtil har vore Betragtninger været indskrænket til den tvær- skibs Stabilitet og til Skibets Adfærd med Hensyn til tvær- skibs Bevægelser i Søen, og det fordi, at det er fra disse at Fare nærmest opstaar. Kunde vi krænge Skibet i alle mulige Retninger og paa alle Leder, vilde vi finde, at det besad min- dre Stivhed og Stabilitet, naar det krængedes i tværskibs. Retning, end paa nogen som helst anden Led, og at dets hværskibs Metacenterhøjde er den mindste det besidder. Krænger vi Skibet i en mere skraa Retning, udvikles der mere Stabilitet, og allermest ved Krængning i Længderetningen (Duvning). For Skibe af almindelig Type er det derfor kun muligt at kæntre sideværts, undtagen at der ved Havari er fremkommet saa stor en Læk, at det ved Vandets Indtrængen foraarsagede Opdriftstab i den ene Ende af Skibet, faar det til at synke med denne Ende først. Dette forklarer, hvorfor det netop er nødvendigt at fremstille tværskibs Stabilitets- kurver og være velunderrettet om Skibets Forhold i den Hen- seende. At Metacenterhøjden i Langskibsretning, altsaa om en tværskibs Akse, vil være meget større end den tværskibs, er indlysende naar vi véd, at Vandlinjeplanets Inertimoment om en tværskibs AK se maa være meget større end om en Længdeakse, fordi Længde og Bredde bliver ombyttede i