Kend Dit Skib

175 Formlen, og det saaledes bliver Længden, som indgaar i 3. Potens ved Beregningen. De Principer, der gælder ved Behandling af Skibets tvær- skibs Bevægelser, kan ogsaa anvendes paa dets Længdebe- vægelser. Konstruktionen kan ogsaa med Hensyn til Længde- bevægelser øve stor Indflydelse og der kan gives Skibet mange forkastelige Egenskaber, som kan foraarsage, at dets Ad- færd i Søen bliver uheldig. Tag f. Eks. et slet konstrueret Skib, som ved Lasteamningen er fyldig i Vandlinjen agter, men som har fine Linjer forude ved samme Vandlinje, og Siderne lodrette helt op lil Lønningen. Et saadant Skib vilde eller al Sandsynlighed tage store Vandmasser over Boven °g Forskibet, mens Agterskibet holder sig højt og tørt. Det niaa heraf dog paa ingen Maade sluttes, at Skibet bør være klodset i Vandlinjen ved Lasteamningen forude, eller at Lin- jerne forude nødvendigvis bør være lig de agterste, men der bør være en Tilnærmelse til Ligelighed, hvor Behagelighed 1 Skibets Bevægelser ønskes og ventes. Et Skib med fine Linjer under Vandet kan blive meget forbedret, ved at dets Bov faar et passende Udfald (flam*) over Vandlinjen, det derved tilvejebragte Opdriftsrumfang bidrager meget lil at modvirke Bovens Nedduvning i Søen. Det er tidligere bemærket, at vi ved at bringe Vægte fra ßianietrallinjen ud lil Siderne frembragte langsommere Side- bevægelser, end vi vilde faa, hvis de var sammentrængt ved Diametrallinjen. Paa lignende Maade kan svære Vægte i Skibets Ender frembringe langsommere Duvninger. En stor Metacenterhøjde vil foraarsage hurtigere Bevægelser end en Dette gælder saavel for den langskibs Metacenterhøjde som for den tværskibs. Vægtens Fordeling For og Agter (Fore and alt arrange- ments of weights). Med den meget store Metacenterhøjde i langskibs Retning, som de fleste Skibe besidder, er det umu- ligt ved Vægtfordelingen om Bord i Højden at frembringe nogen synlig Virkning paa Skibets Bevægelser i Længderet- ningen (Duvning); thi var det end muligt at formindske den langskibs Metacenterhøjde med nogle faa Fod, vilde den for- holdsvise Forskel dog være overordentlig ringe. Desuden *) Ved »Flam« (Udfald) förstaas netop det modsatte af »tumble home«. Det er mest fremtrædende i Boven, Skibssiden skraaner der ud- efter, hvorved Bredden over Vandlinjen i betydelig Grad forøges.