Kend Dit Skib

SJETTE KAPITEL. (TREDJE AFSNIT) BALLASTNING. Indhold. Samme Metacentcrliøjde ved forskelligt Dybgaaende. — Kræng- ning, foraarsaget af Vindens Tryk paa et Skibs Sejlareal. — Bal- lastens Mængde og Anbringelse. -— Midler til Forebyggelse af Bal- lastens Forskydning. — Vandballast. — Bund-Tauke alene udgør ikke et formaalstjenligt Ballastmiddel. — Betragtninger over Høj- den af det tværskibs Metacenter og dets Beliggenhed, naar Skibet er tomt, og naar det er lastet, samt dets Indvirkning paa Stabiliteten af et ballastet Skib. — Manøvreudygtighed i Ballast. — Minimum Dybgaaende i Ballast. — Forskellige Maader at føre Ballast paa. Ballastning (Ballasting). Det Antal Forlis og Havarier, som aarlig tilstøder for ballastede Skibe (ikke alene gamle Skibe, men ofte tillige nye) peger tydelig hen paa, at der maa være en eller anden Mangel ved den Maade, hvorpaa Ballasten føres. Betragter vi den rent tilfældige Maade paa hvilken Bal- lasten ofte indtages, vil vi of le finde, at der her er begaaet I'ejl- En »antager«, at 400 Tons vil være tilstrækkelig, en anden »mener« at 800 Tons er et passende Kvantum for samme Skib, og alt kastes uden videre ned i Bunden af Lasten. Begge kan imidlertid ikke have Ret, da de to Kvanta ikke kan frembringe samme Resultater. Sandsynligheden taler for, at Skibet i det første Tilfælde vil være for rankt og have for smaa reitende Momenter under Krængning, medens c*et med den dobbelte Mængde Ballast rimeligvis vil være førefuldt stift med Tilbøjelighed til voldsom Slingring, hvor- Ved Ballasten kan forsk yde sig. Det er derfor nødvendigt at have nogle faa vigtige Kendsgerninger for Øje, naar Ballast- nil,g skal udføres paa en fornuftig Maade. Kend dit Skib, 12