Kend Dit Skib

OC Overfladeforstyrrelserne i Vandet, end naar det er lastet, og er det meget stift, bliver dets Slingring voldsom. Stivhed, véd vi ogsaa, er en Følge af stor Metacenterhøjde, og da denne betinger Stabilitetsarmens Længde, skal en alt for stor Metacenterhøjde helst undgaas, men vil vi alligevel have et godt rettende Stabilitetsmoment, maa vi forøge dets anden Faktor, Deplacementet, ved at nedtrykke Skibet, Vi vil nu se hvorledes del gaar, naar vi begynder at tage Ballast ind i vort Skib. Tænker vi os, at Ballasten bestaar af Sand, vil vi ved at beregne dens Vægt og Rumfang finde, at saafremt den blev lagt paa Bunden i Rummet, vikle der være Udsigt hl at Skibet blev altfor stift, da Tyngdepunktet vilde komme me- get lavt og en stor Metacenterhøjde derved fremkomme. \ ed at løfte lavtliggende Vægte, løftes ogsaa Tyngdepunktet, hvor- ved Afstanden mellem Tyngdepunktet og Metacenter formind- skes, og vi opnaar derved en mindre Metacenterhøjde. Det vil altsaa være nødvendigt for os at lægge en Del af Ballasten paa Mellemdækket. Her opstaar dog i mange Tilfælde en Vanskelighed. I et Skib, som har saa stor Bredde og Dybde, at der fordres to Rækker Bjælker, er disse i underste Række ofte gjort ekstra stærke og lagi med større Mellemrum for al undgaa et lagt Mellemdæk. Hvor delte er Tilfældet, findes der ikke andet Sted at lægge Ballasten end paa Bunden. Hvad er der saa at gøre? Meget ofte gøres der siel intet. Enten fordi Omkostningerne ved at skaffe Midler til Veje til ior- maalstjenlig Ballastning anses altfor store eller ogsaa tages Maaden, hvorpaa Skibet bliver ballastet slet ikke i Betragt- ning, delte maaske paa Grund af ren <>g skær Uvidenhed. Hvad der med udmærket Resultat kan gøres, er al bygge to Kasser i Skibets Midte, som kan holde ca. 50 Tons hver, en paa hver Side mellem Dæks og Mellemdæksbjælkerne. Hver Kasse maa derfor være omtrent 30 Fod lang, 81/2 Fod bred og 7 Fod dyb. Har Skibet Vandballast-Tanke i Bunden kunde de føromtalte Kassers Størrelser opgives ganske nøjagtigt, men i ethvert Fald kan Skibsbyggeren give Oplysning om det nøjagtige Kvantum Ballast, som bør tages i Rummel. Ved at bygge saadanne Kasser eller Tanke til Ballast, formindskes Stivheden og ved at have Vægten bordel (winged) ud i Skibets Sider vil der tillige opnaas blødere Bevægelser, saa at to Goder derved indvindes. Meloden'vilde medføre l dgiftér til flere Plader, Bjælker og Stag til Tankenes Forstøtning. Ud-