Kend Dit Skib

198 Ved Indretningen af saadanne Ballastrum bør der først og fremmest drages Omsorg for, at de ikke er ubrugelige til Ladning, naar Ballast ikke føres, dernæst at man dertil be- nytter Rum, hvis Beliggenhed og Konstruktion er en saa- dan, at de, uden at være bygget med Ballast for Øje, dog let lader sig indrette til al føre Vandballast i, uden altfor stor Bekostning. Hertil vil vandtætte Melleindæk særlig være tjenlige, eller Kulkasser, eller saadanne Dele af Under- rummet, som allerede er afdelt ved Skod, (1er saa kun træn- ger til at afslives. Al foreslaa Indretninger som de nævnte i Skibe, (1er sej- ler i regelmæssig Fart og altid har tilstrækkelig Last, vilde være meningsløst, men hvor der er Mulighed eller Sandsyn- lighed for tilfældige eller hyppige Ballastrejser, kan de bed- ste søgaaende Betingelser kun opnaas ved en eller anden saadan Foranstaltning. Ingen af de anskueliggjorte Metoder kan ubetinget anbefales, inden en gennemgaaende Under- søgelse af det særlige Skib har været forelaget. Det er vel sandl at større Ballasttanke forøger haade Skibets Vægt og dets Pris, selv om man ved at anvende særlig skikkede Rum dertil kan nedsætte saavel Vægten som Omkostningerne. Imidlertid skulde man mene, at Forkortelsen af de mange usædvanlig lange Ballastrejser, det mindre Kulforbrug til- ligemed forøget Sikkerhed for Skibet, samt del i høj Grad forbedrede Forhold for alle om Bord, burde være vægtige Gunde for, at der bør føres mere Ballast i Skibene end den, der indeholdes i de almindelige Cellular Bundtanke. I Forfatterens Bog »Steel ships their construction and maintenance« er omtalt og skitseret Mr. »Mc. Glashans Side- Ballast-Tank«, som er et Ballastsystem, indrettet i flere Skibe, bygget hos Firmaet Sir William Gray & Co. i West Hartlepool.