Kend Dit Skib

og for at bære Skibets uforandrede Vægt oppe maa der for- bi uges en Del af de ubeskadigede Rums Reserveopdrift. Der- fra stammer det forøgede Dybgaaende. Lad os se, hvilken A irkning dette har halt paa Metacenterhøjden. I’ ornilen for at finde Afstanden fra Metacentret til Op- driftscentret var - = MB- V Skal vi nu beregne Inertimomentet af det ny Vandlinje- plan, maa det Rum, Vandet er trængt ind i, lades helt ude af Betragtning, som om det slet ikke hørte til Skibet, eftersom det slet ikke giver Opdrift. Inertimomentet af det ny Vand- linjeplan som er wl — Stykket FG, divideret med Deplacenien- tets Rumfang, giver Afstanden MB. At Inertimomentet maa være betydelig formindsket ved Tabel af en Del af Vand- linjeplanets Areal er indlysende, hvilket har til Følge, at Af- standen MB bliver kortere. Da Skibets Tyngdepunkt bestan- dig beholder sin Beliggenhed, skulde det ved første Øjekast synes, at Metacenterhøjden ogsaa under disse Omstændig- heder maa være formindsket; men lad os huske paa, at Op- < 11 i 1 Iscentret maa være løftet højere over Kølen ved det større dybgaaende. Maaske kan disse Forhold bedre belyses ved at udføre en let Beregning. Inden Havariet indtraadte, var Kasseskibets Deplace- ment: 100 X 20 X 10 = 20,000 Kubf. 90'1 v inn Vandlinjeplanets Inertimoment var: ---- = 66,666. MB var saaledes = 3,3 Fod. Metaeentrets Højde var 5 + 3,3 = 8,3 Fod. v*’ Tyngdepunktet var 6,3 Fod fra Kasseskibets Bund, Metacenterhøjden i nhavareret Tilstand være: 8,3-4-6,3 = 2 Fod. UBtte bkibs Stabilitet er fremstillet ved Kurven Nr. 3 i Fig. 87. Efter Sammenstødet vil Dybgaaendet være forøget 3,3 Fod som Kan udledes ved at dividere Rumfanget af det tabte Opdriftsrum FGBA Fig 114) VandlillJ'epIanets Areal miuus den ved FG betegnede Del (se Opdriftscentret vil herefter ligge = 6 6 Fod fra Bunden. Déplacements vedbliver uforandret at "være 20,000 Kbf. Vandlinjeplanets Inertimoment vil være -° = 50,000, og