Kend Dit Skib

222 Ladningen indeholder. Tyngdepunktet er Centret af Skibets og Ladningens virkelige Vægt. Vandet i Rummet ovenover Ladningen hverken paavirker Tyngdepunktets Beliggenhed eller lægger til Vægten. Vi ser saaledes al Tyngdepunktet i et Skib i delte Til- fælde, hvor det indtrængende Vand vedbliver at staa i fri For- bindelse med det udenfor værende Vand, kun vil paavirkes af det indtrængende Vand, indtil Indstrømningen ophører, og Vandet inden- og udenbords har naaet samme Højde, der- efter vil Tyngdepunktet alter indtage sin oprindelige Plads. Er Skibet kildent i den oprette Stilling, vil det saa meget lettere krænges under Virkningen af Vandets Indtrængen. Langskibs Skodder (Longitudinal hulkheads). Havde Skibet el vandtæt langskibs Skod gennem hele dels Længde, vil dette, under en Hændelse som den oven omtalte, yderligere bidrage til Skibets Krængning under Vandets Indtrængen, i Siedel foi' at yde nogen Sikkerhed, hvad der sommetider er antaget; thi ved, at Opdriften kun mistedes paa den ene Side, virker dette Skod blot mere til al udsætle Skibet for Kæntring. I Krigs- og Passagerskibe, hvor et System af meget tal- rige vandtætte Afdelinger er indrettet, vil Beskadigelse af en eller flere af disse maaske ikke medføre nogen alvorlig Fare, skønt Opdriftstabet paa den ene Side vil bidrage til at give Skibet Slagside. Opdriftscentret kan efter Tabet af de vand- fyldte Rums Opdrift, ikke længere ligge i Skibets Diametral- plan men maa ligge i Centret af det tilbageværende Deplace- ment. Ligger Skibet i Ro, følger deraf, at Opdriftscentret og Tyngdepunktet ligger i samme lodrette Linje. Vi maa her gøre den Bemærkning, at Tabet af flere Skibe, som har været afdelte i mange gennemgaaende og vandtætte Rum, ofte er fremkaldt derved, at de vandtætte Dore til disse Rum ikke har været lukkede. Sammenstød indtræffer som oftest i uventede Øjeblikke og tidt i smukt Vejr, naar mange af disse Døre er aabne. Re- sultatet har ofte været, at saadanne Døre efter Sammenstødet ikke var tilgængelige eller ogsaa helt glemtes, og Følgerne udeblev ikke. Vandets Indtrængen i et Hum under et vandtæt Dæk (En- try of water into a compailment beneath a watertight flat). Lad os nu forestille os, at det midterste Rum i Skibet var delt ved et vandtæt Dæk i Rummets halve oprindelige Dybde (5 Fod) som i Fig. 119, og al Søen havde Adgang gennem en