Kend Dit Skib

256 og 4 Tommer større Agter, altsaa 18 Fod 0 Tommer 5 Tom- mer = 17 Fod 7 Tommer For og 20 Fod 0 Tommer + 4 Tommer = 20 Fod 4 Tommer Agter. De 200 Tons Kul er nu brændt, og da vi i Beregningen har lagt dem over Vippe- centret, vil Skibet være lettet lige meget For og Agter: I Eksempel III saa vi, at Nedtrykningsvægten pr. Tomme for dette Skib ved denne Amning var 30 Tons, og saa har vi 200 X ,, .JO X 6 /4 Tommer, som er Amningens Formindskelse ved Forbruget af Kullene. Skibets endelige Dybgaaende bliver derfor 17 Fod 7 Tommer -4- 63/4 Tomme = 17 Fod 01/« Tomme For og 20 Fod 4 Tommer -H C>'’/4 Tomme = 19 Fod Q1/* Tomme Agter. Er en mindre Mængde Ladning losset, eller en mindre Del al Vandballasten i Tankene lænsel, findes Indvirkningen deraf paa Styrlastigheden paa samme Maade som i Eksem- pel IV. Forandring i Styrlastighed, som er fremkommen ved Ind- lastning af betydelige Mængder Ladning eller anden Vægt, og som foraarsager en betydelig Forøgelse i Amning, kan ogsaa findes ved Hjælp af Kurver for Metacentrer og Vippe- centrer, som vi tidligere har foreslaaet anskaffet til Vejled- ning for Skibets Fører og Styrmænd. Sammenfatter vi det foregaaende summarisk, faar vi Fremgangsmaaden ved at udlede Forandringen i Styrlastighed. 1) Find Forøgelsen i Amning parallel med den oprindelige Amning. Denne Forøgelse udtages af Deplacenients- skalaen. 2) Fra Vippecenterkurven findes Beliggenheden af det nye Deplacementslags Opdriftscenter. 3) Fordel Ladningen i de forskellige Rum. 4) Find »Moment til Forandring i Styrlastighed«. 5) Find »Momentet til at forandre Styrlastigheden en Tom- me« ved den nye Amning. 4 - = Forandringen i Styrlastighed.