Kend Dit Skib

OTTENDE KAPITEL. TONNAGE. Indhold. En kort historisk Oversigt. — De tre forskellige Maaleregler. — Brutto Tonnage. — Fradragsberettigede Rum. -— Netto Register- Tonnage. — Skitser med Forklaringer til Vejledning ved Skibsniaa- ling. — Maalingsbeviser og Certifikater. En kort historisk Oversigt. Fra den tidligste Tid har der været benyttet visse Maal eller Enheder, hvorefter Skibenes ~ " ’’ Handels- skibe næsten alle havde samme Form, kunde man ad Erfa- ringens Vej nogenlunde slutte sig til, hvor meget et Fartøj kunde rumme og bære af de almindelige Varesorter. ■— — Skibs »tuns« Størrelse og Ladeevne blev angivet. Da Fortidens . Ved et »Tonnage« forstod man derfor oprindelig det Antal (Fade), som et Skib kunde laste. England. Den ældste engelske Skibsmaalingslov er af 1422, men omhandler kun en særlig Klasse Fartøjer, de saa- kaldte »keels«, en Slags Pramme, (1er transporterede Stenkul ira Newcastle-Distriktet. Tonnagen for disse Fartøjer var Udtrykket for det Antal »keels« (à 217o Vægt-Tons), som de kunde bære og udfandtes ved en Slags Amning. I 1694 ud- videdes denne Lov til at omfatte alle Fartøjer i England, som transporterede Kul. Først i 1773 indførtes en almindelig Lov for Handels- skibes Maaling. Den anvendte Metode benævnes nu »Buil- ders old measurement« B. O. M. eller O. M., undertiden ogsaa »Admiralty rule«. Metoden foreskrev kun Optagelsen af to Hovedmaal, Længde og Bredde, uden at tage Hensyn til Skibets Dybde, og da Skibsafgifterne efterhaanden blev bereg- net efter Skibets Tonnage, havde Metoden en meget uheldig Virkning, idet den førte til at Skibene af Hensyn til Maalet Kend dit Skib 17