Kend Dit Skib

260 og af det tyske Rige i 1872, nu er kendt under Navnet »Ger- man Rule«. Inder Udviklingen af Skibsfornierne og Skibstyperne, hvorved Skibene navnlig fik større Længde og ringere Dybde bevirkedes, at den Schifterske Maalingsmetode gav mindre ligelige Resultater for de forskellige Skibstyper. Fra Begyn- delsen af 60’erne tog man derfor Spørgsmaalet om et nyt Systems Indførelse under Overvejelse, og efter Indbydelse fra England besluttede man at antage det Moorsomske System. Dette skete ved Lov om Skibes Maaling af 13. Marts 1867. (Uddrag ai »Hage, Haandbog i Handelsvidenskab«.) Da det engelske Maalesystem indførtes, antoges tillige de engelske Regler for 1‘radrag Ira Brutto Tonnagen for det Rum i Damp- skibe, der indeholdt den bevægende Kraft, som gældende. Paa Grund af forskellige Uoverensstemmelser blev de engel- ske Regler atter opgivet, og fra 1878 beregnedes ovennævnte Fradrag efter Donau-Reglen, som fulgtes indtil der ved Cir- kulære af 1. December 1891 paany vendtes tilbage til de en- gelske Regler. Med de Ændringer, som disse i Tidens Løb har været underkastet, har de lige siden været de gældende ved Skibsmaaling og Tonnagens Fastsættelse i Danmark. Hvilken Maalingsmetode, der rettest bør følges ved Skibs- maaling, for at opnaa den filsigtede Hensigt, at Skibets Ton- nage kan afgive en bekvem Maalestok til Sammenligning mel- lem Skibene indbyrdes og samtidig danne Grundlaget ved en retfærdig Paaligning af Skibsudgifterne i Havnene, derom har Meningerne stedse været delte, hvad ovenstaaende Oversigt ogsaa beviser. Kunde Uoverensstemmelser imidlertid blive følelige, da Handelsflaaderne alene bestod af Sejlskibe, saa blev dette endnu værre da Dampskibenes Antal voksede og fik Overlaget; idet Fradraget fra Brutto-Tonnagen, som bør gives for det Rum, der indeholder den bevægende Kraft, har givet Anledning til meget forskellig Opfattelse. Der opstod da tre forskellige Metoder eller Regler, hvorefter delte Fradrag be- regnedes. Den britiske Regel (British Rule). Alle i Brutto Ton- nagen indbefattede Rum, der oplages af Maskineriet, Ked- lerne, Skrueaksel ni. m., maales, og saafremt dette Rumind- hold for Skrueskibenes Vedkommende udgør mellem 13 og 20 pCt. af Brutto-Tonnagen, faar disse et Fradrag af 32 pCt. ai Brutto-Tonnagen. Udgør det ovennævnte Rum i Hjuldamp- skibe imellem 20 og 30 pCt. af Brutto-Tonnagen, gives dem