Kend Dit Skib

262 Udlandets, man ser derfor, at den britiske Regel vinder Ind- pas i de fleste Lande med udviklet Søfart, til Trods for, at den langtfra tilfredsstiller Idealet eller svarer til den førom- talte Hensigt. Suez-Kanal-Selskabet, der, som el privat Foretagende, er særstillet, beregner Skibsafgifterne efter Donau Reglen, med mindre væsentlige Afvigelser for enkelte afgiftspligtige Rum. En Regel, som følges i Suez-Kanalen, og som fortjener sær- lig at bemærkes, er den: at et ellers afgiftsfrit Rum, som ved Skibels Ankomst til Suez-Kanalen indeholder Ladning (omend nok saa lidt), bliver afgiftspligtig, og vil derefter for samme Skib altid blive betragtet som afgiftspligtig, enten det senere indeholder Ladning eller ej. Al de Autoriteter, hvis Opgave det har været at udar- bejde Regler for Skibsmaaling, har haft til Hensigt at finde den mest praktiske Metode og den mest retfærdige Maade, ' hvorefter et Skibs afgiftspligtige Rumindhold kunde bestem- mes, fremgaar af den givne korte Fremstilling af de forskel- lige Maaleregler. Bestræbelserne har altid gaaet ud paa, at finde en Form, hvorefter Størrelsen af de Rum, der bringer Skibet Indtægt, kan findes, og fritage alle de andre Rum for Afgift. Ved første Blik kan det synes, at den saakaldte lyske Regel bærer Prisen for Retfærdighed; idet der efter denne alene gives Fradrag for det virkelige Rumindhold af Maskin-, Kedel- og Akselrum, Kulrum m. m., men dette er dog ingen- lunde givet. For Skibe, der sejler i almindelig Fragtfart, hvor Rejsernes Varighed kan være meget forskellig, vil det ikke være muligt at fastsætle et bestemt Rumindhold for de perma- nente Kulkasser. Fradraget for den bevægende Kraft efter Donau Reglen er ogsaa i alle Maader lige saa vilkaarligt som efter den bri- tiske Begel. Alene den Omstændighed, al Kulforbruget for de forskellige Skibe af samme Brutto-Tonnage, er saa forskelligt, foraarsager, at det ikke vil være muligt efter nogen af de an- førte Regler at beregne et Fradrag for den bevægende Kraft, der kan føre til en ligelig og fuldt retfærdig Fordeling af Af- giftsbyrden. , Som vi før har set, har den britiske Regel det store Fortrin fremfor de andre, at Skibene, ved at maales efter den, faar den mindste Netto-Tonnage. Alene denne Omstæn- dighed har været Aarsagen til, at den har fortrængt den lyske og Donau Reglen, og det er vel kun et Tidsspørgsmaal, at