Kend Dit Skib

34; Rumdybde med et Tillæg af Vio Tomme for hver Fods Dybde i Rummet udover 8 Fod. Skibets finere eller fyldigere Form synes ikke at være taget i Betragtning lige saa lidt som Læng- den, men dette har vel haft sin Grund deri, at Skibsfoi nierne den Gang ikke var saa forskellige som Nutidens. I 1867 foreslog »The institute of naval architects« i Eng- land, at Fribordet skulde være afhængig af Skibets Bredde og fastsættes som 1/8 af denne. Skibets Længde skulde og- saa tages i Betragtning, var denne større end 5 Gange Bred- den, skulde der lægges 1/32 af Bredden til I* ribordet for hver ■Bredde, der indeholdtes i Længden udover de 5 Bredder. Ved denne Regel vilde de forholdsvis smalle og dybe Skibe faa el mindre Fribord og mindre Reserveflydeevne, end de mere ligelig proportionerede, og Reglen blev aldrig bragt i An- vendelse tiltrods for den Institutions Anseelse, som havde foreslaaet den. Skibenes Nedlastning eller Overlastning var imidlertid ofte bleven drøftet offentlig i Pressen sammen med forskel- lige andre Aarsager til Ulykker paa Søen. Det var især Mr. Samuel Plimsoll, som i 1868 fik Sæde i Parlamentet, del- ved Brochurer under Titel »Our seamen«, og talrige Artik- ler i Dagbladene, vakte og vandt den offentlige Mening i England, ved fra et stort, indsamlet Materiale at føre Bevis for, at en stor Del Forlis paa Søen skyldtes Overlastning, daarlig Stuvning og Skibenes almindelige Usødygtighed inden Afgangen fra Havn. Ved ihærdig Agitation lykkedes det Mr. Plimsoll i 1876 at faa gennemført Vedtagelsen af en Lov (The merchant shipping act), hvorved blandt andet The Board of Trade bemyndigedes til at tilbageholde i Havnene de britiske Skibe, som ved Overlastning eller paa anden Maade ansaas for usødygtige. Lastelinje. Den ovennævnte Lov af 1876. paalagde Re- derne at Skibe paa over 80 Tons som Pligt skulde have an- bragt’et Mærke paa Skibssiden, som tydelig skulde angive hvor dybt Skibet maatte lastes. Dette Mærke, der, tiltrods for Mr'Plimsolls Protest, kom til at gaa under Navnet »Plnn- soll’s Mærke«, skulde indhugges og males paa begge Sider af Skibet midtskibs, og bestod af en Cirkel, der var 1 Tomme bred og 12 Tommer i Diameter. Tværs over Cirklen i ho- risontal Retning, skulde trækkes en Streg, som var 1 Tomme bred og 18 Tommer lang, og hvis Overkant skulde gaa igen- nem Cirklens Centrum. Stregen var altsaa en Lastelinje og