ForsideBøgerKend Dit Skib

Kend Dit Skib

Forfatter: H. C. Lagesen, John Kruse

År: 1911

Forlag: Eget Forlag

Sted: København

Sider: 486

UDK: 629.120

En Bearbejdet Oversættelse Af Mr. Thomas Walton's "Know Your Own Ship".

Eneret For Danmark Og Norge

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 522 Forrige Næste
26 har fortrængt 1 Kbf. eller 62tø Ibs Vand. Vi ved alle, at Atmosfæren ved'Jordens Overflade udøver et Tryk af 15 Ibs pr. Tomme og, da der i Beholderens nuværende Tilstand hverken er noget Luft- eller Vandtryk under dens Bund, vil der ikke alene ikke være noget opadvirkende Tryk af Vandet, men der vil tværtimod, idet vi gaar ud fra, at Beholderen ikke er lufttom, øves et Lufttryk af 15 ll>s pr. Tomme imod Beholderens Bund. Da Bundens Areal er 1 Fod eller 144 ’□ Tommer, vil Trykket være 144X15 = 2160 Ibs. eller næsten en Ton, som ikke møder noget Modtryk af Vandet. Lad os nu antage, at Beholderens Bund kun delvis slut- ter tæt imod Bunden af Tanken, saa at f. Eks. kun 10 pCt. nf Bundfladen slutter saa tæt til Bunden af Tanken, at den stænger Adgangen for Luft og Vand. Opdriften vil da, idet vi gaar ud Ira, at Vandet er salt, være ——= 57,6 Ibs, medens det nedadvirkønde Lufttryk endnu er--“—' 144 / l-> 100 = 216 Ibs, en Forskel paa 158.4 Ibs, som Lufttrykket er større end Opdriften, og som beviser, al Beholderen endnu ikke er i Stand til at flyde. Det bør bemærkes, at delte er et teoretisk Eksempel, som kun tildels kan gøres gældende for virkelige Skibe, idet det ikke alene afhænger af, hvor stor en Del af Skibets Bund der staar paa Grunden, men ogsaa paa Grundens Art og Be- skaffenhed, der kan være saare forskellig. Dette er den eneste Forklaring paa det Særsyn, at et Skib kan flyde med en mindre Amning, end det havde, da det stod paa Grunden. Reserve-P lydeevne eller Opdrift. (Reserve-Buoyancy). Lad os tænke os. at et Skib, som flyder ved en Vandlinje, hvor »Nedtrykningsvægten pr. Tomme« er 12 Tons, yder- ligere belastes med 60 Tons. A ægten af Skibet og dels Lasi er forøget med 60 Tons, Skibet maa derfor nedtrykkes indtil det har deplaceret 60 1 ons Vand mere end oprindelig, og Forøgelsen af Dybgaa- 1 -i 00 endet vil være — 5 Tommer. Hvis vi derimod omvendt lossede GO I ons, vilde Opdriften faa et Overskud af 60 Tons, Skibet maatte løfte sig, indtil Opdriften blev reduceret her- med og Dybgaaendet formindsket med = 5 Tommer.