Kend Dit Skib

27 Her har vi altsaa en af Betingelserne for, at Skibet kan flyde i Ligevægt i stille Vand, nemlig den, at Vægten af Ski- bet og dels Indhold maa være lig V ægten af del fortrængte Vand. Opdriften af den nedtrykkede Del al Skibel fremkaldes af den Vandmængde, som kræves, for at det kan flyde. Det vandtætte Rumfang i Skibet, som ligger over denne A and- linje kaldes Reserveopdrift eller Opdriftsoverskud. Man har ogsaa benævnt Deplaeeriientet af hele den Del al Skibet, som kan gøres vandtæt, for Skibets Flyde- eller Bæreevne. Foi- skellen mellem dette Deplacement og Skibets Deplacement, naar det er lastet til sit Lastemærke, kaldes Skibets Reserve- Bære- eller Flydeevne og udgør efter Fribord Reglerne en vis Procentdel af hele Skibets Bæreevne (se Fig. 15—16 18). Spring (Sheer). Det er ikke tilstrækkeligt for et Skib kun at have I ilstrækkelig Flydeevne til at holde sig over Van- det. isaafald vikle enhver Bølge skylle hen over det. Del et Reserveflydeevnen eller Opdriftsoverskud, som giver det løf- tende Kraft saavelsom rettende Kraft under Krængning; dette bliver nærmere forklaret i VI Kapitel. Den store Fordel ved Spring (Fig. 18) er, at det giver Re- serveopdrift paa de Steder af Skibet, hvor den mest tiltræn- ges, nemlig ved Skibets Ender, og bevirker derved, at Skibet, naar det sætter i Søen, og af denne Grund fortrænger mere Vand end dels egen Vægt, hurtigt løftes igen. Fig. 18, Spring. S - Spring. XY = den ved Springet skabte Reserveflydeevne. Board of Trade lægger saa stor Vægt paa Skibets Spnno, at den i sine Tabeller over Minimums-Fribord for de tor- skellige Typer har fastsat el Minimal Spring for Skibet, naar Springet er mindre end paabudt, forøges 1' libonlcl, og om vendt formindskes dette, naar Skibet har større Spring (se Kapitel om Fribord). . Overbygninger (Deck erections), som er iensie sm ~ sigt lukkede og afstivede, forøge Reserveflydeevnen, særlig