J
h
52
vinklen i denne Skibstype gaar uafbrudt fra Kølen til Skand-
dækkcl.
Overskæres
Vinklen af en eller anden Grund, gen-
UDEN BORDSKLÆDNING
SPANT
F~
Z
S
rø
ct
fe
□
Fig 38. Spantvinkler.
Længde sværere end ved
vindes Styrken ved Laskning. Den
afbrudte Spantevinkel samles ved
en Stødvinkel eller paa anden be-
tryggende Maade (se Fig. 37 og
Snillet AB i Fig. 36). Del er en
Hovedregel, al naar en Konstruk-
tionsdel svækkes ved Afbrydelse
eller lignende maa (1er paa en eller
anden Maade gives fuld lïrstatning
(Compensation) for den tabte Styr-
ke. Naar Spantevinklerne, som det
i Reglen er Tilfældet, mødes ved
Kølen, samles de med 3 Fod lange
Stødvinkler (heel-piece). Samlin-
gen sker paa den Maade, at Spant-
vinklen og Stødvinklen sidder paa
hver sin Side af Bundstokken, der-
ved opnaar man tillige en bedre
Anlægsflade for Kølrangen (Yder-
pladen nærmest Kølen). En, almin-
delig Form for Spantevinklen er
det sædvanlige Vinkeljern (A
Fig. 38).
Den ene af Spantevinklens
Flanger er dybere end den anden,
den dybeste Flange vender allid
indad, del er den som bærer Van-
dets Tryk, den korle Flange af-
giver Anlægsflade for Yderklædnin-
gen og nittes til denne.
Som vi har set i det foregaa-
ende, er alle de Kraftpaavirknin-
ger, der foraarsages af Vandets
Tryk, samt de øvrige paa Skibet
virkende Kræfter, slørst ved Ski-
bets Midte, Skibet maa derfor byg-
ges stærkere ved Midlen end hen
imod Enderne. Af den Grund gø-
res Spanterne over s/5 af Skibets
Skibefs Ender.