Kiler.
465
Ringen fra Armene, bliver paa Grund af Centrifugalkraftens
Virkning
P = 0,00112 r.w.n5
w — Vægten af det Segment, som Armen understøtter.
For alle disse Beregninger maa bruges meget høi
Sikkerhedsgrad; thi om man f. Ex. i alle Sammenføininger
har 16-dobbelt Sikkerhed under Normalhastighed, saa maa
man ikke forglemme, at Paakjendingen forøges som Kva-
dratet paa .Hastigheden. Derfor er dette blot 4 som Sikker-
hedsgrad med Hensyn til Hastighed.
Ulykkeshændelser ved Svinghjul foraarsages' næsten
altid derved, at Hastigheden ved et eller andet Uheld bliver
forøget. Vel konstruerede helstøbte Remskiver og Sving-
hjul ansees det, med Hensyn til Styrke, som god Praxis
aldrig at tillade'" større normal Periferihastighed end 1600
Meter pr. Minut.
Remskiver bør aldrig gaa saa hurtig, eftersom Remmens
Trækkeevne, grundet paa Centrifugalkraftens Virkning, ikke
da svarer til dens Hastighed (se Side 471).
Kiler i Remskiver og Svinghjul.
Som almindelig Regel gjøres Kilernes Bredde en Fjerde-
part af Axelens Diameter og Tykkelsen en Sjettepart af
Axelens Diameter, og halve Kilen lægges ind i Axelen.
Større Kiler gjøres undertiden koniske paa Tykkelsen
og 10 Millimeter pr. Meter (£ " pr. foot) er tilfredsstillende.
For Drevhjul paa bedre Maskineri bruges sjelden koniske
Kiler; thi man vilde da udsættes for at bringe Drevets
Tænder til at gaa trangere sammen, naar de to Sider kom
imod hverandre, hvorpaa Kilen ér indsat; ihvorvel dette
vilde blive ubetydeligt, saa vil det have Indflydelse paa
Drevhjul, som er nøiagtigt arbeidede med fræsede Tænder.
Kiler for store Svinghjul
maa beregnes i Henhold til den Kraft, som forplantes, og
man finder da, at det oftest er Ledst at anvende to Kiler
med 45 til 90° Mellemrum. Derved svækkes Axelen
mindre; thi da hver Kile derved blot faar halv Bredde, og
selvfølgelig halv Tykkelse,saa behøves ikke saa dybe Kilespor.
Jobben: Lommebo? for Mekanikere.
30