Dieselmotoren
822
Arbeidsmaaden i Totakts Dieselmotorer
's 1
:) Motoren er opret^taaende, og alle Ventiler er anbragt paa Toppen
af Cylinderen.
Brændstoffets (Kraftoliens) Antændelse og Forbrænding
foregaar i Totakts Motoren ligedan som i Firetakts-Motoren
ved Hjælp af Luft sammenpresset til omtrent 35 Kilograms
Tryk pr. Centimeter; men denne Lufts Indførsel i Cylin-
deren og Uddrivningen af den forbrændte Gas indeni Cylin-
deren foregaar paa en helt anden Maade i Totakts-Motoren
end i Firetakts-Motoren. Udløbsportene for den forbrændte
Gas er anbragte i Cylinderens Vægge umiddelbart over Stemplet,
uaar det staar i sin nederste Stilling. Den forbrændte Gas
drives ud gjennem disse Udløbsporte ved Hjælp af Skylleluft,
der har et Tryk af omtrent 0,4 Kilogram pr. Centimeter,
til at Dieselmotoren er saa meget mere økonomisk end de
almindelige Explosionsmotorer. Et Diagram fra en Diesel-
motor viser en Fyldningsgrad af omtrent 0,1 af Slaglængden,
og Resten er Expansion. Tilførselen af Kraftolien begynder,
naar Krumtappen er fra 4 ° til 1 ° fra Dødpunktet, og fort-
sætter indtil den har passeret Dødpunktet 10° til 15°. En
anden Aarsag til dens økonomiske Egenskab er ogsaa, at det
er muligt at anvende den billige Raaolie istedetfor den meget
kostbarere Benzin, som maa anvendes i Explosionsmotorerne.
Arbeidsmaaden i Firetakts Dieseln)otorer.
En Firetakts Dieselmotor arbeider paa følgende Maade:
Under første Stempelslag, som er nedover, fyldes Cylinderen
med atmosfærisk Luft, der strømmer ind gjeunem en Ventil
paa Toppen af Cylinderen.*) Under det andet Stempelslag,
som er opover, sammenpresses denne Luft til ca 35 Kilogram
pr. Centimeter og opvarmes derved til en Temperatur, som
ligger meget høiere end Brændstoffets Antændelsestemperatur.
Idet Krumtappen passerer Dødpunktet henimod treclie S tempel-
slag(altsaa Arbeidsstempelslaget, som er nedover), sprøites Brænd-
stoffet gjennem Brændstof ventil en ind i Cylinderen ved Hjælp
af Luft, som ved en særskilt Luftpumpe er sammentrykket til
et Tryk af omtr. 60 Kg. pr. Centimeter. Brændstoffet an-
tændes af den varme Luft øieblikkelig det kommer ind i
Cylinderen, og Tilførselen er saaledes afpasset, at Forbræn-
dingen foregaar gradvis under konstant Tryk fra omtrent
10°/o til 12% af Slaget, som fuldendes under Forbrændings-
produktets Expansion. Under fjerde Stempelslag, som er
opover, uddrives den forbrændte Gas fra Cylinderen gjennem
Udløbsventilen.