Dieselmotoren.
823
og komprimeres ved Hjælp af den saakaldte Skylleluftpumpe,
som drives af Motoren.*) Skylleluften indføres enten gjen-
nem Portaabningen i Cylindervæggen paa modsat Side af
Udløbsportene eller gjennem Ventiler paa Toppen af Cylin-
deren. Skylleluften tjener til to Formaal: Først blæser den
ud den forbrændte Gas gjennem Udløbsporten, dernæst fylder
den Cylinderen med ren Luft, som komprimeres under
Stemplets Bevægelse opover i Cylinderen. Totakts-Motorens
Virkemaade er som forklaret i det følgende: Naar Stemplet
staar i sin nederste Stilling, strømmer Skylleluften ind i
Cylinderen og uddriver den forbrændte Gas fra det foregaa-
ende Stempelslag (som var et arbeidende Stempelslag) og
fylder Cylinderen med Luft. Stemplet gaar nu opover, og
liaade Udløbsporten og Skylleluftporten (eller Skylleluft-
ventilen) er lukket, saaledes at den i Cylinderen indestængte
Luft komprimeres til ca. 35 Kilogram pr. Q Centimeter ved
Enden af Stempelslaget. Nu indsprøites og antændes Brænd-
stoffet, som forbrænder under første Del af næste Stempelslag
(som er et arbeidende Stempelslag), under hvilket Stemplet
drives nedover, nøiagtig paa samme Maade som i Firetakts-
Motoren; men lidt før Stemplet er ved Enden af dette
Stempelslag, aabnes for Udløbsporten, og den forbrændte Gas
begynder at strømme ud af Cylinderen; samtidig er ogsaa
Skylleluftporten eller Skylleluftventilen aabnet, og det samme
Kredsløb, som er beskrevet, fortsætter paany.
Igangsætningen af' Dieselmotoren.
Dieselmotoren sættes igang ved Hjælp af Trykluft fra
en Beholder, som ved Hjælp af en fra Motoren dreven Luft-
pumpe stadig holdes fyldt med Luft af omtrent 40 Atmo-
sfærers Tryk.
Trykket i Dieselmotoren ved Slagets Begyndelse.
I Dieselmotoren er Trykket ved Stempelslagets Begyn-
delse det samme som Kompressionstrykket; thi Brændstoffets
Indsprøjtning begynder i det Øieblik Motoren er ved sit
Dødpunkt, og Forbrændingen fortsætter under konstant Tryk
og forøget Volum efter at Dødpunktet er passeret; derfor kan
man regne, at Trykket ved Slagets Begyndelse er fra 30 til
35 Atmosfærer.
») Skylleluftpumpen er en Del af selve Motoren.