824 Dieselmotoren.
Det gjeniiemsnitlige Overtryk under hele Stempelslagets
Længde i Dieselmotoren.
Ved Slagets Begyndelse har man for omtrent en Tien-
dedel af Slaglængden et Tryk af omtrent 30 til 35 Atmo-
sfærer; men for den øvrige Slaglængde arbeides der med
Expansion, og Trykket falder hurtigt, da Expansionen er adia-
batisk efter Formelen
Det gjennemsnitlige nyttige Overtryk eller, som det
meget træffende kaldes, det bevægende Tryk under det
arbeidende Stempelslag kan beregnes ved at konstruere et
Diagram, og findes at være fra 5 til 6 Atmosfærer — ved
Overbelastning helst ikke over 6 Atmosfærer *), men ved
almindelig Gang ikke over 5,5 Atmosfærer. Som Regel an-
befales 85 Ibs. pr. ", hvilket svarer til 5,8 Atmosfærer
eller 5,9 Kilogram pr. Centimeter. Naar man vil beregne
Motorens antagelige Hestekraft, kan man sætte det bevæ-
gende Tryk til 5,5 Kilogram pr. Centimeter.
Indblæsningsluftens Tryk.
Den Luft, som ved Slagets Begyndelse blæser Kraftolien
ind i Cylinderen, maa have betydelig større Tryk end. Kom-
pressionstrykket i Cylinderen. Indblæsningsluftens Tryk vari-
erer i Henhold til Belastningen. Naar Motoren arbeider
under fuld Belastning og Brændstoffet er Kaaolie (crude oil),
er Indblæsningsluftens Tryk omtrent det dobbelte af Kom-
pressionstrykket, og for lettere Olier er den mindst 90 %
høiere end Kompressionstrykket. Under halv Belastning er
den henholdsvis 65 % og 50 % høiere end Kompressions-
trykket, og selv ved Tomgang maa den være 15% til 20 %
høiere end Kompressionstrykket.
Naar Motoren arbeider rigtig, skal Udløbsgassen være
farveløs, men dersom Indblæsningsluftens Tryk er for lavt,
bliver Udløbsgassen rogagtig og sodet.
Hestekraften af Dieselmotoren.
Forudsættes, at det bevægende Tryk er 5,5 Kilogram pr.
Centimeter under hele Slagets Længde, kan man regne
*) Engelske Konstruktører sætter den yderste Grændse til 100 Ibs. pr. □"
(= 7,03 Kilogram pr. Centimeter), men foretrækker, at det ikke
overstiger 90 Ibs. pr. □" (= 6,3 Kilogram pr. Centimeter).