Dampturbiner.
891
i selve Lavtryksturbinen, er fastsat paa samme Turbinaxel
som disse, og de roterer ledige i Vakuum under Skibets
almindelige Fart forover.
Disse Reverseringsturbiner benyttes kun under Skibets
Manøvrering og naar Skibet skal gaa agterover, de drives
FIG. 323.
med Høitryksdamp, som gaar over til
Kondensatorerne gjennem samme
Udløb som Lavtryksdampen benytter
under Skibets almindelige Fart forover.
Ved Hjælp af Hovedventilen Vt
kan man afstænge Damptilførselen
til alle Turbinerne.
Ventilerne V1 og V2 er aabne,
men begge Ventilerne V3 er afstængte
under Fart forover.
Under Skibets Manøvrering af-
stænges ved Hjælp af Ventilen V2
Dampens Tilløb til Høitryksturbinen
HT, saa denne er ude af Virksomhed,
og man benytter blot Høitryksdamp
baade for Reverseringsturbinerne R og for Lavtryksturbinerne
LT, som efter at have gjort sit Arbeide i Turbinerne gaar
over i Kondensatorerne K.
Ved Hjælp af Ventilerne V3 manøvreres Skibet paa den
Maade, at naar man slipper Dampen ind i Røret som leder
til R, gaar Skibet agterover; men naar man slipper Dampen
ind i Køret som leder til F, gaar Skibet forover.
Ved at lade den ene af Propellerne arbeide forover og
den anden samtidig agterover kan Skibet svinges paa et
meget lidet Omraade og i Nødsfald ogsaa styres uden at
benytte Roret.
FIG. 324.
Stempelmaskijier og Turbiner i Forening ombord i Skibe.
Ofte benyttes ombord i Skibe med stor Fordel en Lav-
tryksturbine og Kondensator i Forbindelse med to Sæt af
Tripel-Expansions Dampmaski-
ner som vist skematisk ved Fig.
324, i hvilken S og S betegner
Dampmaskinerne, T er Turbinen
og K og K er Kondensatorerne.
A, A og A betegner de tre Pro-
pelleraxler, og t er Turbinaxe-
lens Trust-Lager. og V2 er
Ventiler, ved hvis Hjælp man
efter Ønske kau sende Dampen