Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

 127 Vedligeholdelse af asbestpakkede Haner. De paa Lokomotiverne nu anvendte, asbestpakkede Haner (se Side 97) er i Stedet for med den almindelige, koniske Hanetold for- synede med en cylindrisk eller dog kun lidet konisk Told, der holdes tæt ved Hjælp af Asbestuld, som stoppes i Riller i Hane- huset paa langs ad Hanetolden samt ved begge Ender af denne. Den hertil benyttede Asbestuld er særlig præpareret til dette Brug og forekommer kun i to Farver, rød og blaa; den røde an- vendes alene i Hanehusets Riller, den blaa derimod ved Enderne af Hanetolden (den blaa Asbest benævnedes tidligere hvid Asbest). Pakningen foretages som Regel først ved Hanehusets Bund, der stoppes fast med blaa Asbest, hvorefter Hanetolden bringes paa Plads, og Rillerne langs med denne fyldes med rød Asbest. Naar disse er haardt stoppede, udsættes Hanen i ca. fire Timer for tør Varme af 160 0—220 0 Celsius for derved at gøre Asbesten fast. Efter denne Bagning af Pakningen fedtes Hanetolden med Hane- smørelse og anbringes atter paa Plads i Hanehuset. Til Slut lægges der et Lag blaa Asbest ved Hanetoldens øverste Kant, hvorefter Hanehuset lukkes med en Pakmøtrik. Hanetolden omsluttes saale- des af Asbest paa alle Sider, og er Pakningen omhyggelig udført, vil Tætheden være særlig holdbar. Disse Haner er altid lette at bevæge og kræver ingen større Reparationer; Slibning er ude- lukket, og en eventuel Utæthed udbedres let ved at pakke Ha- nen om. B. Maskinen. Til Lokomotivets Bevægelse anvendes ved Statsbanerne dels en dobbelt Højtryksdampmaskine (Tvillingmaskine), ved hvilken begge Cylindre forsynes direkte fra Kedlen med frisk Damp, som efter at være udnyttet i den enkelte Cylinder gaar bort gennem Udgangskanalen og Skorstenen, dels ved de nyeste Iltogslokomo- tiver en dobbelt Høj- og Lavtryksdampmaskine (Tvilling-Kom- poundmaskine), ved hvilken Dampen gaar direkte fra Kedlen til hver af de to (mindre) Højstrykscylindre, herfra videre over i hver sin (større) Lavtrykscylinder og — efter at være udnyttet i begge Cylindre — bort gennem Skorstenen. Cylindrene er i Reglen anbragte ved Kedlens Røgkammer, og Damptrykket overføres fra hver Cylinder gennem Stempel, Stem- pelstang, Krydshoved og Drivstang enten direkte til Drivhjulenes