Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

162 ningen gennem Kanalen 20 ud i Rummet 21, der staar i direkte Forbindelse med Udstrømningsrøret. Fra den almindelige Kanalglider (Trick’s Glider, Fig. 140) adskiller den sig ved at have indvendig Indstrømning, hvorfor dens Bevægelsesretning i Forhold til Stemplets ogsaa er modsat hins. Medens Planglidere maatte aflastes, behøver Stempelglidere i Følge deres Form og Konstruktion ikke en saadan Aflastning, idet Friktionen ved Gliderspejlet kun afhænger af Tætningsringenes fjedrende Tryk, forudsat, at Gliderslokken er gennemgaaende og bæres og styres i begge Ender. Styringsdele. Gliderens Bevægelse sker ved Statsbanernes Lokomotiver en- ten fra Maskinens Drivaksel alene eller dels fra denne Aksel og dels fra Krydshovedet ved Hjælp af en Styring, som i Reglen er sammensat af følgende, enkelte Dele: Gliderstokken, Gliderkryds- hovedet, Glidertrækstangen, Kvadrantklodsen, Kvadranten, Sty- ringsakslen, Ekscentrikstangen og Ekscentrikken, samt endvidere af Skiftestangen og Skifteskruen eller paa ældre Lokomotiver Skiftearmen. Hver af disse enkelte Dele forekommer i forskellige Konstruktioner, hvoraf de vigtigste er omtalte i det følgende. Gliderstokke. Gliderstokken, Fig. 145, fremstilles af Staal; den passer med Armene 1 og 2 stramt om Gliderens afrettede Endeflader, og hindres i at dreje sig i denne af Firkanterne 3 og 4, som er støttede i Rillen paa Gliderens Ryg. Armen 1 bærer i den ene Side en fremspringende Knast 5, der passer i en Fordybning i Glideren, hvorved en fejl Anbringelse af denne forhindres. Uden for Armene er Gliderstokken cylindrisk, men Styre-