Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

169 efter en Cirkel med Radius lig Læng- den af Ekscentrikstængerne; disse be- fæstes til Kvadranten ved Øjerne 2 og 3. Alle Kvadranter fremstilles af Sme- dejern med hærdede Slidflader. Styringsaksel. Styringsakslen bevæges fra Fører- huset og er fælles for begge Sider af Maskinen; den er i hver Side forsynet med Arme 1 og 2, Fig. 162, som ved Hængeskinner er i Forbindelse med Kvadranten og eventuelt tillige med Glidertrækstangen. Akslen er ved Flanger 3 samlet af - Stykkerne 4, 5 og 6 og hviler i Støbe- jernslagere 7, der er befæstede til Kon- soller paa Rammens udvendige Side. Skiftestangen befæstes til Armen 8, og saavel denne som Armene 1 og 2 er i Reglen smedede i eet med Akslen. En Form af Hængeskinnen er vist i Fig. 162a; den har i hver Ende et Øje 9, som er foret med en hærdet (indsat) Smedejernsbøsning og forsynet med Oliekop 10. Fig. 163 viser en Styringsaksel, som anvendes, naar begge Styringer er anbragte inden for Rammen. Selve Aks- len 1 er cylindrisk i hele sin Længde og bæres ved Tapper for Enderne af Smedejernslagere 2, som er befæstede paa Rammen og forede med Bronze- bøsninger. Armen 3 sidder ved Ma- skinens venstre Side og er ved Stangen 5 i Forbindelse med Glidertrækstangen; Fig. 162 a. Vægten af denne samt af Kvadrantklodsen etc. afbalanceres ved Kontravægten 6. Ar- men 4 er ved Stængerne 7 og 8 i Forbindelse med henholdsvis Glidertrækstangen og Skiftevinklen 9, hvis Arm 10 befæstes til Skiftestangen.