Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

filerne 3, som holdes paa Plads af Fjedrene 5,der er anbragte uden om Smørerørene 6. Ventilerne føres i disse af en Spindel, som paa den ene Side er forsynet med en plan Flade, Snit b-b, (ved nyere Oliekopper dog kun paa den ne- derste Del, idet den øv- 191 rige Del af Spindelen er af saa meget mindre Diameter, at Fladen bortfalder), hvorved der fremkommer en Aabning imellem Spinde- len og Smørerøret, og Olien vil da, naar den under Krydshovedets Bevægelser kastes frem og tilbage i Smørekoppen, søge ned langs med Spindelen og gennem den ovennævnte Aabning træde ud i Smørerørene. Efter at have passeret disse ledes Olien gennem Ka- naler i Krydshovedslæden til dennes Overflade samt til Lageret for Krydshovedbolten. Om Kanalens Underkant er der i Krydshovedet indskaaret en Rille 7 for at give Kanalen en Drypkant og hindre Olien i at gaa ind mellem Lageret og Krydshovedet. Kanalerne i Kryds- hovedslæden renses ved Udtagning af Proppen W? 'ft. Li * 8. Oven over Dækslet er Ventilen forsynet med en Knap, ved Hjælp af hvilken den trykkes ned, naar Oliekoppen skal fyldes. Fig. 184 viser Smørekoppen til en Ekscen- trikring. Smørerøret 1 er her ført saa dybt ned, v at Rørets Munding sidder under Overfladen af ^‘.g84’ Støbejernsskoen 2, fordi Olien derved hindres i at flyde ind imellem denne og Ekscentrikringen. I Fig. 185 er vist en Oliekop til en Hængeskinne eller Gaf- felstang; Dækslet 1 befæstes til Oliekoppen ved Splitter 2, og Fyldehullet lukkes med en Prop 3 af Kork eller Træ. Oliekoppen, Fig. 186, er støbt i eet med Stop- bøsningen og lukkes ved et Dæksel 2, som langs den . ene Side er drejeligt om et Hængsel. Oven paa p Dækslet er der fastskruet en Fjeder 3, som hindrer det i at løfte sig. Ved Hjælp af Vægen 4, som med en tynd Jern- Flgj 1f5‘