Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

193 Ved nyere Lokomotiver er de to Haner erstattede ved en enkelt, astbestpakket, Fig. 189. Til Beholderen svarer den hule Hanetold 2, som fyldes ved at dreje den 90°, saaledes at Hul- let 3 staar i Forlængelse af Kanalen fra Paafyldningstrag- ten. Naar der skal smøres, drejes Hanen om i den i Figuren viste Stilling, og dens Virke- maade er saa iøvrigt ganske som ovenfor beskrevet for den i Fig. 188 viste Smørehane. C. Rammen. Rammen bærer alle Lokomotivets enkelte Dele med Und- tagelse af Hjulsættene og de direkte herpaa hvilende Akselkasser °g Fjedre; den bestaar af to Hoveddragere, der indbyrdes er for- bundne ved Tværforbindelser, hvis Bestemmelse er at støtte og afstive Hoveddragerne paa en saadan Maade, at Rammen kan modstaa de Paavirkninger, som den bliver udsat for, naar Loko- motivet arbejder. Hoveddragere. Rammens Hoveddragere kan enten være fremstillede af val- set, 12 til 30 mm tyk Plade i eet Stykke eller være smedet eller staalstøbt i flere Dele. Deres Størrelse og Form er afhængige af Lokomotivets Konstruktion. Fig. 190 viser Hoveddrageren til Lokomotiver Litra K. I Udskæringen 1 støttes Cylinderen ved en fremspringende Kant paa dens Befæstelsesflange, i 2 og 3 indsættes Akselgaflerne for Driv- og Kobbelhjulene. Hullerne 4 er borede ud for Fyrkassens Støttebolte, saaledes at disse om fornødent kan udtages, uden at Kedlen løftes. Gennem Hullet 5 kan man komme til den bagved siddende Renseklap. Fig. 191 viser en anden Konstruktion af Rammen, som har fundet Anvendelse ved Lokomotiver Litra P. Det forreste Stykke 13