Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

205 Paa ældre Lokomotiver og Vogne har Bufferkurven under- tiden Form af et cylindrisk Hylster 1, Fig. 207. Mellem Ringen 2 paa Bufferstangen og Ringen og som støttes imod Buffer- planken, er indsat en Evolut- fjeder, og Bufferstangen hindres i at falde ud ved en Møtrik. (Figuren viser den tidligere Kon- struktion, hvor der i Stedet for Møtrik fandtes en Ring 4, der var anbragt i en Rille i Buffer- stangen.) Paavirkes Bufferskiven af et 3, der danner Styr for denne, Stød, vil Bufferstangen presses indad, hvorved Fjedren sammentrykkes, og Stødets Virkninger mod selve Køretøjet mildnes. Slingrebufifere. Bufferne mellem Lokomotiv og Tender kaldes Slingrebuffere; den sædvanlige Form for disse er vist i Fig. 208, hvor Bufferstan- gen 1 hviler i de to Styr 2 og 3, der er anbragte i Tenderens Trækkasse skraat mod Lokomotivets Trækakse. Bufferstangen ender i et Hoved, som støtter mod Evolutfjedren 4 og træder di- rekte paa en massiv Støbejernsbuffer 5, der er anbragt paa Bag- pladen i Lokomotivets Trækkasse. Den skraa Stilling, som disse Buffere indtager i Forhold til Lokomotivet, bevirker, at slingrende eller vrikkende Bevægelse mellem dette og Tenderen modarbejdes.