Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

215 styres af en Ribbe, der kan forskydes i en tilsvarende Fordyb- ning i Akselbakken 2, og fastholdes af Skruen 4 ved Møtrikker paa begge Sider af Forbindelsesstykket 5. Efterspænding af Kilen foretages, naar den underste Møtrik er løsnet, ved Hjælp af den øverste Møtrik. Skruen 4 er vist for sig i Fig. 225 a; den har for- oven et cylindrisk Hoved, der hviler i en tilsvarende Udskæring i Kilen, Fig. 225 b, hvorved der opnaas en vis Bevægelighed af Skruen i Forhold til denne, hvilket bevirker, at Skruen bliver min- dre udsat for at knække. Kilens Anbringelse foran eller bag ved Akselkassen er vilkaarlig, dog skal alle Kiler paa samme Loko- motiv stedse være anbragte paa samme Side af Akselkasserne. Kile og Skrue til Efterspænding bruges kun ved Driv- og Kobbel- hjul. Ved Løbe- og Truckhjul er Efterspænding unødvendig, og begge Akselbakker gøres derfor ens og faar i alt væsentligt samme Form som i Fig. 225. Akselgafler. Akselgafler anvendes paa nyere Lokomotiver ved Driv- og Kobbelhjulene i Stedet for Akselbakker og afviger fra disse der- ved, at de er støbte af Staal i eet Stykke, der danner en For- stærkning 1, Fig. 226, om hele Udskæringen i Hoveddrageren; de