Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

263 Cylinderbunden 3, hvori er indsat en Bøsning 4 af en Art Hvidt- Metal til Føring af Stangen, samt af en Kapsel 5, hvori Gummi- pakningen 6 og Bronzeringen 7 ligger. Naar Kapslen spændes fast, trykkes Pakningen ved Hjælp af Ringen tæt baade for- oven og forneden, og da den ydre Luft har Adgang til Paknin- gens udvendige Side gennem Aabningerne 8 og Hullerne 9, vil Pakningen trykkes tæt om Stempelstangen, saa længe der er Va- kuum i Cylinderen, og derved forhindre den ydre Luft i at trænge op i denne. Oven paa Stempelnavet er der til Tætning af Stempelstangshullet fastskruet en Skive 11 med underliggende Gummiplade. I Fig. 269 ses en saakaldt Klokkecylinder, ved hvis Anven- delse den særlige Vakuumbeholder kan undværes. Den egentlige, foroven aabne Cylinder 1 er omgiven af den lukkede Smedejerns- beholder (Klokke) 2, der er tæt fastgjort paa Cylinderens Flange 3. løvrigt er denne Cylinder indrettet paa samme Maade som den ovenfor beskrevne, dog findes Kanalen til Stemplets Overside ikke, da dette Rum og Klokken har fælles Forbindelse med Kugle- ventilen gennem Aabningen 4 i Bunden af Klokken. Bremsecylindrenes Forsyning med Klokke eller særlig Be- holder sker kun for at forøge Rummet over Stemplet, da den Sammentrykning af den fortyndede Luft, som finder Sted ved Stemplets Løftning i det forholdsvis lille Rum, ellers vilde give en for stor Forringelse af Bremsekraften.