Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet
Forfatter: De Danske Statsbaner, Maskinafdelingen
År: 1909
Forlag: Nielsen & Lydiche
Sted: Kjøbenhavn
Udgave: 2
Sider: 375
UDK: 621.137
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
263
Cylinderbunden 3, hvori er indsat en Bøsning 4 af en Art Hvidt-
Metal til Føring af Stangen, samt af en Kapsel 5, hvori Gummi-
pakningen 6 og Bronzeringen 7 ligger. Naar Kapslen spændes
fast, trykkes Pakningen ved Hjælp af Ringen tæt baade for-
oven og forneden, og da den ydre Luft har Adgang til Paknin-
gens udvendige Side gennem Aabningerne 8 og Hullerne 9, vil
Pakningen trykkes tæt om Stempelstangen, saa længe der er Va-
kuum i Cylinderen, og derved forhindre den ydre Luft i at
trænge op i denne. Oven paa Stempelnavet er der til Tætning
af Stempelstangshullet fastskruet en Skive 11 med underliggende
Gummiplade.
I Fig. 269 ses en saakaldt Klokkecylinder, ved hvis Anven-
delse den særlige Vakuumbeholder kan undværes. Den egentlige,
foroven aabne Cylinder 1 er omgiven af den lukkede Smedejerns-
beholder (Klokke) 2, der er tæt fastgjort paa Cylinderens Flange
3. løvrigt er denne Cylinder indrettet paa samme Maade som
den ovenfor beskrevne, dog findes Kanalen til Stemplets Overside
ikke, da dette Rum og Klokken har fælles Forbindelse med Kugle-
ventilen gennem Aabningen 4 i Bunden af Klokken.
Bremsecylindrenes Forsyning med Klokke eller særlig Be-
holder sker kun for at forøge Rummet over Stemplet, da den
Sammentrykning af den fortyndede Luft, som finder Sted ved
Stemplets Løftning i det forholdsvis lille Rum, ellers vilde give
en for stor Forringelse af Bremsekraften.