Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

 265 med Hovedledningen, sidstnævnte til Forbin- delse med Beholderen. Paa Ventilkurven er med Møtrikken 12 fastspændt Gummidiafragmet 13, der i sin Omkreds fast- holdes af Dækslet, og som, samtidig med at til- lade Kurven Bevægelse, danner en tæt Afspær- ring for den ydre Lufts Adgang til Kugleven- tilens indre Kanaler. Af disse fører Kanalen 14 gennem Aabningen 15 til Rummet under Stemp- let, medens Kanalen 16 c- c. dels fører til Rummet over Stemplet og dels Slangestudsen 11 Slange- til Kanalen 17, der gennem staar i Forbindelse med Beholderen, studsen 10 danner Forbindelsen til Kanalen 14. Da Udligning af Bremsetrykket ved Lo- komotivets Bremsecy- lindre foregaar ved di- rekte Indladning af Luft i Vakuumbe- holderen og ikke som ved Vognenes ved Hjælp af Kugleventilen, er Lokomotiver- nes Kugleventiler forsynede med helt lukket Dæksel med fastsiddende Kugle- Fig. 271 a. 1 : 5 SmU æ- kurv, Fig. 271a. Den til Klokkecylinderen hørende Kugleventil, Fig. 272, er i Princippet ligesom den ovenfor beskrevne men har kun een Slangestuds, nemlig den, der danner Forbindelsen med Hoved- Fig. 272. 1 : 5 ledningen, medens Studsen samt den dermed i Forbindelse staaende Kanal til Beholderen er unødvendiggjort ved Cylinderens Konstruktion.