Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

266 U dlignings ventil. Den ovenfor paa Side 264 omtalte, specielle Udligningsven- til er vist i Fig. 273. Den be- staar af Ventilhuset 5, der ved Vognsiderne er paaskruede En- derne af Ledningerne 19 og 20 (se Fig. 270). Selve Ventilen 2 er forsynet med Pakningsfla- den 3, der danner Tætning mod Ventilsædet, naar Luften suges ud under den. Til Beskyttelse mod Støv og Snavs er Ventilen omgiven af en om et Hængsel drejelig Kapsel 1. Ved først at slaa denne tilbage og dernæst at løfte Ventilen 2 slipper man Luf- ten ind udefra; 4 er en Slags Metaltraadssi, der skal forhindre fremmede Legemers Indtrængen i Ledningerne. Vakuumbremsens Virkemaade. Vakuumbremsens Virkning beror paa Forskellen i Luftens Tryk over og under Stemplet i Cylinderen, og denne Forskel til- vejebringes ved først med Ejektoren at fortynde Luften baade i Cylinderen og Beholderen og derefter, naar Bremsning ønskes, at indlade atmosfærisk Luft i Cylinderen paa Stemplets Under- side. Da den atmosfæriske Luft har et Tryk svarende til ca. 1 kg pr. cm2, og man ved Hjælp af Ejektoren formindsker dette Tryk i Cylinderen med 0,65 kg pr. cm2 — danner et Vakuum paa 0,65 kg —, vil den Forskel, der fremkommer under Bremsning, være lig med 0,65 kg pr. cm2, og da Stemplets Areal i en Cylinder med 456 mm Diameter er ca. 1600 cm2, vil Kraften, hvormed Stem- pelstangen paavirker Bremsearmen være ca. 1000 kg. Denne Kraft kan da ved Vægtstangsforholdene i Bremsetøjet forøges f. Eks. 8 Gange, og Bremseklodsernes samlede Tryk vil saaledes ved den nævnte Cylinderstørrelse kunne bringes op til ca. 8000 kg, ved den større Cylinder med 532 mm Diameter til ca. 12000 kg. Skal Bremsen gøres klar til Brug, sættes Ejektoren til, og Sugningen fra denne vil gennem Hovedledningen forplante sig til