Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

267 Kugleventilen Fig. 271, hvor Luften vil fortyndes i Rummet over Kuglen; denne vil løfte sig, og Sugningen vil fortsætte sig under Kuglen til Kanalen 16, der fører til Cylinderens Sidekanal, og derfra videre til Beholderen gennem Kanalen 17. Der vil da fremkomme en lige stor Luftfortynding — et lige stort Vakuum — paa begge Sider af Stemplet, og dette vil blive liggende i sin Hvilestilling i Bunden af Cylinderen. Indlades der nu i Ledningen atmosfærisk Luft, vil denne gennem Studsen 10 træde ind i Ka- nalen 14 og holde Kuglen fast paa dens Sæde, altsaa afspærre for Kanalerne 16 og 17 til Stemplets Overside, medens Adgangen til Stemplets Underside gennem Aabningen 15 er fri, og Trykket her vil blive større end i Rummet over Stemplet, hvor der endnu er fortyndet Luft — Vakuum —; heraf følger, at Stemplet vil løfte sig, det vil sige, at Bremsning vil indtræde. Skal Bremsen løses, maa dette gøres ved atter at tilvejebringe lige stort Tryk paa begge Sider af Stemplet, hvilket kan ske enten ved at sætte Ejektoren i Virksomhed og atter tilvejebringe Vakuum under Stemplet eller ved at indlade Luft i Beholderen; i begge Tilfælde vil Stemplet synke ned i sin underste Stilling, dels paa Grund af sin egen Vægt, dels ved Hjælp af den paa Bremsearmen anbragte Kontravægt. Bremsens Løsning ved Hjælp af Ejektoren anvendes ved Bremsens fortsatte Brug, Indladning af Luft i Beholderen derimod, naar Bremsen ønskes sat ud af Virksomhed. Indladning af Luft i Beholderen sker ved Lokomotivets og Tenderens Bremsecylindre direkte gennem Luftklappen eller gennem Luftventilen paa Dob- beltejektoren, paa Vogne derimod ved Hjælp af Kugleventilen eller en af Udlignings ventilerne. Skal Bremsen paa en Vogn løses, maa man tage en Koblingsslange ned fra Slutstykket og aabne Kugleventilen med Trækket, der er ført ud til Vognsiden, eller løfte Udlignings ventilen; den ydre Luft vil da gennem Ledning og Kugleventil, henholdsvis Udlignings ventil, faa Adgang til Cylinder og Beholder. Dannes der paany Vakuum i Cylinderen, vil Kuglen i Kugleventilen atter blive ført tilbage til sit Leje af Luftens Tryk paa Kuglekurvens Diafragma. Naar Bremsen er klar til Brug, vil den træde i Virksomhed, saa snart der trænger Luft ind i Ledningen, ikke alene naar dette sker paa normal Maade f. Eks. gennem Bremsehanen, men ogsaa naar der tilfældig indtræder Brud paa Ledningen, og derved haves altid Sikkerhed for, at Bremsen er i Orden, naar Vakuummet kan vedligeholdes ved Anvendelse af Hjælpeejektoren.