Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

269 tilen, sker dette ved at trykke Haandtaget 4 ned; derved løftes Ventilen og giver den ydre Luft Adgang til Ledningen. Automa- tisk vil Ventilen derimod virke, naar der bremses stærkt fra andre Steder i Toget, idet den gennem Ledningen strømmende Luft ikke hurtigt vil kunne passere den lille Gennemboring i Ventilen og trænge op i Beholderen, hvoraf følger, at Trykket paa Ventilens Underside bliver større end paa Oversiden i Be- holderen. Ventilen vil da løfte sig, og den derigennem indtræ- dende Luft vil fremskynde den allerede paabegyndte Bremsning. For at kunne fastholde Ventilen i lukket Tilstand, altsaa sætte Ventilen ud af Virksomhed, er der paa Beholderen anbragt en over Haandtaget gribende Gaffel 12 med tilhørende Split. Uden omkring Haandtaget er ofte an- bragt en Beskyttelsesbøjle af Baandjem for at hindre ukaldet Bremsning. Fig. 275 viser et enkelt Vakuummeter, saaledes som det anvendes ved Konduktørventiler og Bremsehaner. Luftklappen, der er af samme Art som de, der anvendes ved Lokomotiver, som ikke har Dobbeltejektor (se Fig. 263), anbringes i alle Postrum samt Bremsehuse saavel paa Personvogne som paa de med Vakuumbremse udstyrede Godsvogne og tjener som Nødbremse til Anvendelse for Post- og Togpersonalet. Bremsehane (paa Vogne). Den i det ene Forrum i nyere Indergangs vogne anbragte Bremsehane er vist i Fig. 276. Røret 1, med hvilket et Vakuum- meter (se Fig. 275) staar i Forbindelse, fører til Hovedvakuumled- ningen. Hanehuset er forsynet med en Del Huller 2 og 7, de sidste i den indskruede Bund 9. Hanetolden 6, der er hul og holdes presset mod det koniske Hanehus af Fjedren 8, er ligeledes for- synet med en Del Huller, der i Hanens Bremsestilling staar ud for Hanehusets tilsvarende Huller. Snit a-a viser Hanens almin- delige Stilling: »Bremsen løs«. Naar Hanen drejes ved Haand- taget 5, strømmer Luften gennem Hullerne 2 og 7 ind i Rummet