Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

212 hinanden med Fligene uden for Fremspringene og derefter dreje dem, indtil Anslagsknasterne 4 støder imod Fremspringene. Gummiringene 5, der er indsatte i de neddrejede Riller 6, dan- ner da Tætning, idet den ydre Luft vil trykke dem tæt sam- men, saa snart der frembringes Vakuum i Ledningen. Naar Slangerne ikke er sammenkoblede, skal Mundstyk- kerne anbringes paa de paa Vakuumopstanderne fastgjorte Slut- stykker, som vist for Slangerne 32 og 33 i Fig. 252, hvor Tæt- hed tilvejebringes mellem disses indvendige Flader og Gummi- ringene. Dampbremse. Dampbremsen virker ved Dampens direkte Tryk paa Under- siden af en Bremsecylinders Stempel, som derved løftes, og som, da det er forbundet med en Arm paa Bremseakslen, bevæger Bremseklodserne mod Hjulene. Dampen tilføres gennem en paa Kedlen anbragt Bremseventil. Dampbremseventil. Dampbremseventilen, Fig. 279, fastgøres paa Kedlen ved Flan- gen 1 og har Forbindelse med Kedlens Damprum gennem Kanalen 2, der fører til det hule Rum i Ventilhylsteret 3; i dette bevæger Ventilstokkken 4 sig, styret i Pakdaasen 5. Paa Ventilstokken sid- der den faste Ventil 6, hvis Sæde er ved 7, og paa Stokken kan endvidere bevæge sig Fjeder- Fig. 279. 1 : 6 ventilen 8, der, naar Stokken er trukken tilbage, ved Hjælp af Fjedren 9 danner Tætning paa Sædet 10. Fjedren holdes i Stilling ved den paa Stokken anbragte Skive 11. Til Studsen 12 fastgøres Damprøret 13, der fører til Bremsecylinderen, og paa Studsen 14 paa Ventilhylsterets Forende anbringes Udblæsningsrøret 15. Til at bevæge Ventilstokken tjener Armen 16, der kan dreje sig i