Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

273 Gaflen 17. Armen gaar gennem Slidsen 18 i Stokken og styres i Tandbuen 19, der er fastgjort paa Hylsteret. Til at fastholde Ven- tilen i aaben Stilling tjener Fjederpalen 20. I Figuren er Ventilen vist i aaben Stilling — Brenisestillin- gen —; Dampen fra Kedlen har gennem Kanalen 2 over Ventil- sædet 7 og videre gennem Røret 13 Adgang til Cylin- deren, medens Ventilen 8, der af Fjedren fastholdes paa Sædet 10, af spærrer Dampen fra Udgangsrøret. I Fig. 279 a ses Venli- Fig. 279 a. 1 : 6 len i lukket Stilling. Ventilen 6 afspærrer da for Dampen fra Ked- len, medens Ventilen 8 tillader den i Bremsecylinderen benyttede Damp, der kommer tilbage gennem Rørel 13, at undvige gennem Udblæsningsrøret 15. Ventilens særlige Indret- ning tillader Regulering af Dampmængdens Til- og Afgang og dermed Afpasning af Brems- ningen efter Behovet. Dampbremsecylinder. I Dampbremsecylinderen 1, Fig. 280, er anbragt Stemp- let 2 med det hule Stempelstyr 3. Inden i dette Styr er der paa Stempelkroppen fastgjort den bevægelige Stempelstang 4, hvis nedadvendende Ende forbindes med Bremsearmen. Stemplets Tætning i Cylinderen sker ved Stempelringene 5, og Stempelstyret har Tætning i den paa Cy- linderbunden siddende Pakdaase 6, som er forsynet med fjed- lende Metalpakning lig den, der anvendes ved Maskinens Stem- pel- og Gliderstænger. Cylinderen anbringes paa Afstivningen mellem Hoveddragerne og er foroven forsynet med Hullerne 7, ved hvilke Rummet over Stemplet er i Forbindelse med den ydre Luft. Damptilførslen til Bremsecylinderen sker gennem Dryp-