Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

274 ventilen 8, der lukker sig, naar der kommer Tryk i Cylinderen, men som, naar delte ikke er Tilfældet, ved Hjælp af Fjedren 9 holdes aaben og danner Afløb for Fortætningsvandet fra Cy- linder og Damprør. Naar Bremseventilen lukkes, vil Dampen fra Cylinderen blæse ud gennem Ventilens Udblæsningsrør og Stemplet indlage sin Hvilestilling i Bunden af Cylinderen. Skruebremse. Skruebremsen findes anbragt paa alle Lokomotiver med sær- lig Tender, paa de nyere Tenderlokomotiver saml paa en Del Person- og lukkede Godsvogne, der tillige har Vakuumbremse, og har da det egentlige Bremsetøj fælles med Vakuum- eller Dampbremsen. Paa Lokomotiver er Bremsetøjet kun suppleret med en paa Bremseakslen anbragt, særlig Arm, som er forsynet med Møtrik, hvori Bremseskruens Gevind vandrer. Bremse- skruen, der foroven er forsynet med et Bryst, som har Anslag paa et Styreleje, bærer Bremsesvinget, der paavirkes ved Haandkraft. Hvor der paa samme Aksel er anbragt Bremsearme baade lor Skrue- og Vakuumbremse, føres Armen til Vakuumbremsen altid af en Medbringer, som tillader Akslens Bevægelse ved Hjælp af Skruebremsen, uden at Armen til Vakuumbremsen medtages, men derimod ikke Bevægelse af denne uden paafølgende Drejning af Akslen. Godsvogne, som ikke er udstyrede med Vakuumbremse, har enten Skruebremse eller ogsaa Vægtstangsbremse (Haandbremse) med en enkelt Bremseklods. Trykluftbremser. Medens Sverrig og Norge hovedsagelig benytter den automa- tiske Vakuumbremse ligesom Danmark (idet dog Koblingsmund- stykkerne er forskellige), anvender de sydlige Nabolande ude- lukkende I rykluftbremser, i alt Fald paa alle Hovedlinier. rrykluftbremserne kan inddeles i to Hovedgrupper, nemlig E n k a m m e r b r e m s e r og T o k a m m e r b r e m s e r. De første har nu langt den største Udbredelse, fordi de egner sig bedre for lange Tog end Tokammerbremserne, og fordi det ved dem er muligt at frembringe en hurtig og saa godt som samtidig Brems- ning af samtlige Togets Vogne. 1 okammerbremsens Bremsecylinder er ved Bremsestemplet delt i to Rum, som samtidig fyldes med Trykluft. Ved Brems-