Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

Forfatter: De Danske Statsbaner, Maskinafdelingen

År: 1909

Forlag: Nielsen & Lydiche

Sted: Kjøbenhavn

Udgave: 2

Sider: 375

UDK: 621.137

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 388 Forrige Næste
29 ingen Nytte. Da det Tab, der lides ved en ufuldstændig For- brænding, imidlertid er større, maa man hellere tilføre Fyret en noget for stor end en noget for lille Luftmængde. At der tilføres for lidt Luft, ses paa Røgen og paa, at Flam- merne er blaalige, hvilket kommer af, at Kullene kun forbræn- des til Kulilte. Ved den fuldstændige Forbrænding til Kulsyre er Flammerne klare. V armeudvikling. Varmemængden, som en Vægtdel Brændsel udvikler ved sin fuldstændige Forbrænding — Brændslets saakaldte »Brændværdi« __ er ikke ens for de forskellige Brændselsmaterialer. Da man anvender flere forskellige Slags Stenkul til Fyring i Lokomotiver, vil man altsaa ikke altid faa udviklet lige mange kg Damp ved Forbrænding af 1 kg Kul, selv om Forbrændingen i alle Til- fælde er fuldstændig. Den Varmemængde, der udvikles, naar man forbrænder 1 kg absolut rent Kulstof fuldstændigt, saaledes som man er i Stand til at gøre det ved Forsøg i kemiske Laboratorier, er tilstrækkelig til at forvandle lidt over 12 kg Vand af 10 Graders Varme til Damp af 10 Atmosfærers effektivt Tryk. En saa stor Mængde Vand faar man imidlertid af flere Grunde aldrig fordampet af 1 kg Stenkul i en Lokomotivkedel. For det første indeholder Kullene nemlig altid Askebestanddele, som kan udgøre fra 730 til 7? af hele Vægten, saa at der i 1 29 6 kg Kul kun er fra 7^ til - kg virkeligt Brændstof. Dernæst er Forbrændingen ikke altid fuldstændig, saa at der altsaa ikke udvikles saa megen Varme, som det tilstedeværende Brændstof kunde udvikle, dersom Forbrændingen var fuldstændig, og ende- lig er Forbrændingsprodukterne, naar de forlader Lokomotivets Skorsten, aldrig afkølede helt ned til den Varmegrad, som Van- det i Kedlen har, hvoraf følger, at de altid bortfører nogen Varme, som ikke bliver udnyttet. I Almindelighed kan man regne, at 1 kg gode Kul kun kan forvandle 7 å 7,5 kg Vand til Damp af 10 Atmosfærers effektivt Tryk i en Lokomotivkedel. Af den Varme, som tilføres Vandet i Kedlen, medgaar ved de almindelig anvendte Damptryk kun lidt over til at op- varme Vandet til den Varmegrad, der svarer til Trykket, og hele