Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

337 evne derved stadig kontroleres. Under Kørsel med Damp til blus- ser Kullene stærkt op, straks efter at Fyring har funden Sted, og den største Varmeudvikling linder da Sted; dette Tidspunkt bør derfor vælges til Vandpaasætning baade for at kunne holde Dampspændingen konstant og af Hensyn til Fyrkassens og Rø- renes Bevaring. Naar ved Lokomotivets Igangsætning Regulatoren lukkes op, aftager Trykket i Kedlen, hvorved Vandets Fordampning bliver livligere, og der danner sig Dampblærer i Kedelvandet. Disse Blærer indtager større Rumfang end det Vand, hvoraf de danne- des, og derved forøges Kedelvandets totale Rumfang. Virkningen heraf viser sig i Vandstandsglassene, i hvilke Vandet kan stige flere Centimeter, naar Maskinen arbejder. Kørsel med for høj Vandstand kan, som tidligere omtalt, ikke alene virke generende og skadeligt ved, at Vandet medtages af Dampen til Cylindrene, men ogsaa ved, at det rives med til Vakuumbremsens Ejektor og derfra under Tilbagegangen af Luften, efter at Ejektoren har ophørt med at arbejde, føres til Ledning og Bremsecylindre, fordi disse sidste efterhaanden mister deres Evne til at arbejde, naar Rulleringen bliver vaad. Hvad Kørsel med Lokomotiver med overhedet Damp angaar, maa foruden de i det foregaaende omtalte Forhold tillige efter- følgende iagttages. Saa snart Maskinen er sat i Gang, sættes Overhederen i Virk somhed ved Aabning af dennes Klap, og saa vidt muligt sørges der ved passende Regulering af Klappen for, at den overhedede Damps Temperatur holder sig omkring de 350 Saa snart Regu- latoren lukkes, skal ogsaa Overhederklappen lukkes; denne og Blæseren maa aldrig (og kan i Følge deres Konstruktion heller ikke) benyttes samtidigt. Stiger under gunstige Forhold Dam- pens Varmegrad i Samlekassen over 350 °, skal Overhederklappen ved Hjælp af Haandhjulet i Førerhusets venstre Side lukkes saa meget, at Overhedningstemperaturen mindst gaar tilbage til 350°. Er Dampens Overhedningsgrad ved normale Forhold ikke tilstrækkelig høj, kan det enten skyldes et for tykt Lag Brændsel, saa at Fyret ligger dødt og soder paa Grund af manglende Træk, eller det modsatte, nemlig et for tyndt Lag Brændsel, saa at Forbrændingsprodukterne afkøles stærkt som Følge af Luftover skuddet. Den samme Virkning har endvidere daarligt rensede Overhederrør, idet Sodlaget modarbejder Varmens Gennemgang 22