Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

338 gennem disse, og endelig for høj Vandstand i Kedlen. Sker der en pludselig Tilbagegang i Overhedningstemperaturen, skyldes det for høj Vandstand eller, at der rives Kedelvand med over i Overhede- ren, hvad der ligesom ved andre Lokomotiver særlig finder Sted med skummende, slamholdigt Vand. Det første maa, som nævnt, altid undgaas, medens kun en snarlig, grundig Udvadskning af Kedlen kan ophæve den sidste Ulempe. Saavel før som under Kørslen maa Opmærksomheden stadig være henvendt paa Smøreapparaterne for Glidere og Cylindre, da disses arbejdende Flader i højere Grad ved Lokomotiver med Overheder end ved de øvrige Lokomotiver er udsatte for Rivning formedelst den tørre og hede Damp. For under ugunstige Forhold at kunne forøge Gnidningen mellem Hjul og Skinner, altsaa forhindre, at Hjulene glider paa Skinnerne, er Maskinerne forsynede med Sandkasser, men for at Anvendelsen af disse skal være virksom, maa Sandet være skarpt og tørt (Bakkesand) og Rørene rene; det er derfor af Vigtighed særlig i fugtigt eller vaadt Vejr at sørge for, at Sandrørene ikke er tilstoppede, og at Sandet i Kasserne er tørt, saa at det med Lethed gaar gennem Rørene. Af samme Grund bør Sandkasserne ikke fyldes altfor stærkt, ligesom der af og til maa rodes op i Sandbeholdningerne, særlig naar der ikke i nogen Tid har været brugt af dem. Til yderligere Sikkerhed skal Apparaterne prøves før hver Tur. Sandet maa endvidere være frit for Ler og hverken for fint eller for grovt, og det bør sigtes, før det fyldes i Kasserne. Strandsand egner sig, selv om det tørres, ikke til dette Brug, da det indeholder Salt, der, hvis Sandet ikke er omhyggeligt udvadsket, stadig vil suge Fugtighed og gøre det klumpet. Det kan under meget uheldige Omstændigheder, f. Eks. paa en stærk Stigning med fedtede Skinner og stærk Sideblæst, hvor Sandet blæses bort, inden det naar Skinnerne, og altsaa ikke gør den tilsigtede Nytte, være vanskeligt at faa Maskinen til at »staa fast«, og det kan da blive nødvendigt at tage Sand fra Kasserne og drysse det paa Skinnerne foran Maskinen eller at skrabe Ballast fra Banen op paa Skinnerne; i alle Tilfælde maa »Spillen« af Maskinens Hjul, da den skader baade Hjul, Stænger og Krumtapper, hurtigst muligt bringes til Ophør ved Lukning eller delvis Lukning af Regulatoren, og først, naar Hjulene atter gør det rigtige Antal Omdrejninger, maa Sanding paabegyndes, da der i modsat Fald kan ske Brud paa Kobbeltapper eller Bøjning