Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

340 skal under almindelige Forhold være vel forsynet med Kul og Vand, men naar en Snestandsning kan befrygtes, maa Kulbehold- ningen være særlig rigelig, selv om Forsyning skal foregaa paa Stationer, hvor denne ellers ikke finder Sted, og Vandbeholdningen bør ved enhver Vandforsyningsstation altid bringes op til sit højeste. : Under Kørsel i Sne, særlig hvor denne ligger i Driver, maa den efter Kørselsretningen forreste Askekasseklap altid holdes lukket, da Askekassen ellers vil kunne fyldes med Sne, der kan slukke eller ødelægge Fyret og eventuelt løfte Ristestængerne ud af Stilling. Er Snemassen saa stor, at Standsning kan ventes, bør Toget formindskes til det mindst mulige; kører det desuagtet fast, og giver Konference med Baneafdelings- og Togpersonale til Resultat, at Banen ikke kan passeres, selv med en ringe Del af Toget eller med Maskinen alene, og at Toget ej heller kan rykke tilbage til den sidst forladte Station, saa at en Förbliven paa Stedet er nødvendig, skal Maskinen først kastes fri af Sneen og alle dens Dele renses for Sne og Is, hvorefter den maa tildækkes saa godt som muligt med det til Raadighed værende Materiale af Presen- ninger eller lignende. Fyret renses, og der dannes en lille, øko- nomisk Ild, stor nok til al vedligeholde Dampspændingen til Vandpaasætning og eventuel Opvarmning af de til de rejsendes og Personalets Ophold nødvendige Vogne. Kul- og Vandbehold- ningen efterses, og formenes den utilstrækkelig, maa det mang- lende forsøges skaffet til Veje, ligesom der ogsaa maa vaages nøje over, at intet gaar til Spilde, hverken af Kul eller Vand. Enten Fører eller Fyrbøder maa derhos stadig være til Stede ved Maskinen for at tilse denne. Er Temperaturen under saadan Standsning tillige saa lav, at en Frysning af Maskinens Dele kan befrygtes, maa Opmærk- somheden være henvendt paa disse. Glider- og Cylinderudblæs- ningsventiler holdes aabne, Føderørene tømmes for Vand, even- tuelt ved Adskillelse af Rørene, og Vandet i Tenderen holdes opvarmet ved Tilbageblæsning af Damp fra Injektorerne gennem begge Vandrør, som derved tillige holdes tøede. Slipper Vandet op, og viser det sig umuligt at skaffe noget til Veje, kan Tenderen fyldes med Sne, der da maa smeltes ved Hjælp af Damp fra Injektorerne, men da Sneen dels kan inde- holde megen Urenhed, der vil opsamles i Tenderen og gaa med Fødevandet til Kedlen, og dels kun smelter langsomt i Ten-