Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

Forfatter: De Danske Statsbaner, Maskinafdelingen

År: 1909

Forlag: Nielsen & Lydiche

Sted: Kjøbenhavn

Udgave: 2

Sider: 375

UDK: 621.137

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 388 Forrige Næste
341 deren, vil dette Middel til at skaffe Vand først være at anvende, naar alle andre Udveje er stoppede. Bliver Kulbeholdningen opbrugt, og kan Brændsel ikke skaffes, maa Fyret kastes ud, og saavel Tender som Kedel fuldstændig tømmes for Vand. For at sikre sig, at intet Vand lades tilbage, udtager man et Par Rense- propper af Bundrammen, Rørledningerne mellem Tender og Ma- skine adskilles, og Proppen i Tenderens Slampotte udtages. Skal efter en saadan Standsning Maskinen atter opfyres, maa foruden det almindelige Eftersyn af Kedel og Fyrkasse tillige alle Maskinens Dele undersøges, al Sne og Is fjernes, Damp- og Vandrør efterses med Hensyn til Frysning, og viser de sig frosne, maa en forsigtig Optøning finde Sted. Er der tilvejebragt Damp, prøves Injektorer og Fødeventiler, Fløjte og Manometer, Cylin- drene varmes igennem, og Maskinen »røres« med Forsigtighed. Det er en Selvfølge, at alle Smørekopper omhyggeligt maa tømmes for Vand og Sne samt Vægerne efterses, forinden Opsmøring finder Sted. Skal Maskinen køres som »død« Maskine, foretages Afkobling efter de derom givne Regler (jfr. Best. Ma. Nr. 15). Alle de Forsigtighedsregler, der skal iagttages under de forannævnte Omstændigheder, vil ogsaa være at bringe til An- vendelse, naar en Maskine i stærkt Sne- eller Frostvejr maa holde uden for Remise i længere Tid. Ved Kørsel i stærk Frost, men under iøvrigt regulære For- hold, vil det ogsaa være nødvendigt at have Opmærksomheden henvendt paa de Dele, der kan fryse. Tendervandet holdes derfor let opvarmet ved Tilbageblæsning af Damp gennem Vand- rørene, den ene Injektor holdes saa vidt muligt stadig i Virk- somhed, medens den andens Føderør sikres mod Frysning ved Aftapning af Vandet eller eventuelt ved Adskillelse af Røret; saafremt Manometret formenes at misvise, maa Damptrykket holdes konstant ved at lade Sikkerhedsventilerne blæse ganske lidt, og der maa nøje vaages over, at Smørevægerne trækker Olien, da denne ved at blive meget tykflydende kun vanskeligt passerer Vægerne. Snerydning. For Snerydning med Plov lader der sig vanskeligt opstille bestemte Regler med Hensyn til Arbejdsmanden, idet denne i saa høj Grad er afhængig dels af Snelaget, dels af de stedlige For-