Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

342 hold, at der i hvert enkelt Tilfælde kan komme en særlig Frem- gangsmaade til Anvendelse, og Valget af denne maa det overlades Lederen af Snerydningen i Forbindelse med Lokomotivføreren at bestemme. Hvad det for Lokomotivpersonalet særlig kommer an paa, er, at Maskinen er i fuld tjenstdygtig Stand, samt at der, naar Ryd- ningsarbejdet paabegyndes, haves et godt Fyr, god Vandstand og den største tilladte Dampspænding, hvilket er nødvendigt, da Arbejdet kræver Udfoldelse af Maskinens fulde Kraft. Saa vidt muligt bør det undgaas, at Sneploven kører fast i Sneen, da Lokomotivet i saa Fald ikke kan trække Ploven løs, forinden der først er anvendt en tidsspildende Kastning af Sneen omkring Lokomotiv og Plov. Naar Lokomotivføreren derfor under Plovens Fremførsel i en Snedrive mærker, at Farten næsten er standset, forinden Driven er helt gennempløjet, bør han, hellere end at udsætte sig for at køre Ploven saa fast, at Lo- komotivet ikke kan trække den løs, straks standse og gaa tilbage for ved fornyet og forøget Fart atter at fortsætte Forceringen, idet der dog først lukkes helt op for Dampen, naar Ploven har begyndt at arbejde. Lykkes det ikke paa denne Maade at komme igennem, fordi Snemassen er for stor, maa denne formindskes ved Kastning, f. Eks. ved, at noget af Højden borttages, eller ved med passende Mellemrum at kaste Bælter fri tværs over Banen for at skaffe Plads til den af Ploven sammentrykkede Sne. Lægger der sig ved saadan Kørsel fast Sne paa Skinnerne, eller danner der sig Snekiler foran Hjulene, saa at Maskinen ikke kan »staa fast«, maa Sneen omhyggelig renses ned fra Skinnerne, efter at Tilbagerykning har funden Sted, og Maskinens Vandstand og Dampspænding maa bringes op til den normale Størrelse, inden der atter køres frem med Ploven. Dampforbruget er under saadan Kørsel stort, men uden den størst mulige Kraftudfoldelse giver Arbejdet ikke et tilfredsstil- lende Resultat. For saa vidt Toget fremføres af to Lokomotiver, maa kun det ene anvendes til at forcere Ploven igennem Driver, medens det andet benyttes til at trække Ploven og det forcerende Lokomotiv fri, naar disse kører fast i en Drive. Ledelsen af Rydningsarbejdet paahviler Snetogsføreren, der skal foretage alt fornødent med Hensyn til selve Kørslen, og som helst skal kende Snelagels Beskaffenhed, medens Lokomotiv- personalets særlige Pligt er at varetage Maskinens Tarv.