Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

352 hedsventiler og Luftventiler efterses og prøves, om de virker til- fredsstillende. Al Sod og Aske fjernes dernæst fra Overheder- kassen i Røgkammeret; dennes Forplader løftes af, saa man kan komme til Kedelrør og Overhederrør. Disse Rør blæses nu igennem og renses med Trykluft paa ca. 6 å 7 Atmosfærers Tryk ved Hjælp af et særligt Sodudblæsningsapparat, som efterliaanden anbringes i alle Kedelrørsmundingerne enten i Røgkammer eller Fyrkasse. At specielt Overhederrørene er godt rensede, har stor Betydning for Opnaaelse af en høj Temperatur af Dampen. Naar en Maskine skal henstaa under Damp i længere Tid, maa Ilden ordnes saaledes, at den brænder ganske svagt, og Lufttilførslen maa ske saaledes, at der ikke kommer mere Luft ind i Fyrkassen end nødvendigt til Ildens Vedligeholdelse, og at der ikke kommer kold Luft til Fyrkassevæggene og Rørene. Fyret maa derfor ikke bakkes med forreste Askeklap aaben, men det skal spredes paa Risten, saa at der ingen Huller frem- kommer. Skal Kedlen udvadskes, foretages Afkølingen, hvis der er til- strækkelig Tid til Raadighed, paa følgende Maade: Man lader Maskinen henstaa med lukket Askeklap og Fyr- dør, indtil Damptrykket er blevet Nul, idet Formindskelsen af Trykket om fornødent fremskyndes ved at »varme tilbage« i Tenderen, saaledes at det kan være forsvundet helt paa 2 å 3 Timer. Efter andre 2 å 3 Timers Forløb lukkes Vandet ud af Kedlen, og naar denne paany har henstaaet i 2 å 3 Timer, aabnes Ud- vadskeklapperne. Naar der derefter igen er hengaaet et Par Timer, er Kedlen klar til Udvadskning eller Reparation. Under hele Af kølingen holdes Fyrdør og Askeklap lukkede. Ved den beskrevne Fremgangsmaade medgaar der, alt efter Maskinernes Størrelse, mindst 12 å 16 Timer til Afkøling, Ud- vadskning, Paafyldning og Genopfyring af Kedlen. I Tilfælde af, at Maskinen ikke kan undværes saa længe, kan Udvadsketiden forkortes ved Anvendelse af en særlig Frem- gangsmaade, der er opfunden og først bragt til Anvendelse ved Banerne i Ungarn, og som bestaar i, at man ved at »varme til- bage« opheder Vandet i Tenderen og derefter benytter det varme Tendervand saavel til Udvadskningen som til den paafølgende Opfyldning, idet man betjener sig af en Køresprøjte, hvis Pumpe- indretning drives af en Elektromotor eller en Eksplosionsmotor. Kedlen afkøles til ca. 80 Grader, og Opvarmningen af Tender-