Handbuch Für Die Konserven Industrie; Zweiter Band

Versand. 1045 Wenn die Luft im Eisbehälter gekühlt und dadurch schwerer wird, sinkt sie nach unten und verbreitet sich unter dem Rost; sie streicht unter der ganzen Ladung hin und hat Gelegenheit, durch die Rostspalten die Unterfläche der Ladung zu kühlen, wird dann wärmer, steigt nach oben und findet schließlich an der Decke über dem Eisbehälter ein Luftdruckminimum vor; sie muß also an der Decke entlang, nach dem Eisbehälter zu wieder abströmen, und der Kreislauf beginnt von neuem. Durch die Anordnung der Isolierwand vor dem Eisbehälter wird gewissermaßen ein umgekehrter Schornstein erzielt und damit eine Zirkulation der Luft ohne irgendwelche maschinelle Einrichtung herbeigeführt. Die Versuche, welche mit dem Wagen gemacht wurden, haben die Richtigkeit Abb. 512. Innenansicht eines Kühlwagens. der Theorie ergeben, und es hat sich gezeigt, daß infolge des Luftumlaufs die Temperatur tatsächlich an allen Stellen des Wagens fast gleich war. In den beiden Längswänden des Wagens sind je eine Doppelflügeltür angebracht, durch die ein bequemes Be- bzw. Entladen des Wagens möglich ist. Auch bei den Türen ist dafür Vorsorge getroffen, daß sie nicht den Eintritt von Frischluft gestatten; es sind besondere Dichtungen vorgesehen, gegen die die Tür durch eine eigenartig konstruierte Verschlußvorrichtung an allen Seiten angedrückt wird. Nicht nur in der Mitte, wie bei der gewöhnlichen Tür, wirkt der Verschluß, sondern auch an den Scharnierseiten infolge exzentrischer Lagerung der Scharnierbolzen. Das Schmelzwasser wird aus dem Wagenkasten durch Syphonver-schlüsse abgeführt. b. Eisenbahntarife. Die Beförderung von Fischen erfolgt zu Sondertarifen, die auf Seite 1046 in einer Tabelle aufgezeichnet sind.