Den Danske Dieselmotor til Skibsbrug

dingsprodukterne, er det øjensynligt, at ingen kunstig Afkøling af Cylindervæggene er nødvendig og at oJ /7h GennemsnItstemPeratur bliver tilfredsstillende til at holde de arbejdende Dele tætte og smurte og . det Hele taget er god for Motorens Arbejden i Praksis, hvorved denne Fremgangsmaad ola her- ved adskiller sig fra alle tidligere kendte Methoden gangsmaaae ogsaa her. Fig 3 viser en Forandring i Fremgangsmaaden og bestaar i, at den første Del af Luftens Sammen- rykning foregaar under Indsprøjtning af Vand, hvorved først den fladere Del af Kurven fra 1-2 dannes Kurvet der finder Sted uden Indsætning. Kurve fra 2 til J, hvorimod Forbrændingen og Udvidelsen foregaar paa samme Maade som i Fie 2 Paa denne Maade opnaas et betydeligt højere Tryk ved Sammentrykningen end i Fig. 2 uden at naa Ü1 saa Øje emperaturer at en Afkøling af Cylindren vil blive nødvendig. Som Følge af det større Trykfald, ti Jl- en 1 ere ,r 0 gende Udvidelse fra 3—4 afkøle Forbrændingsprodukterne i en endnu højere Grad end igere og disse vil derfor forlade Cylindren i en koldere Tilstand end i Fig. 2 og medføre mindre art™kan '"dette TUfæ""8 1 ,Fremga"g’maad“ giver derfor større Nyttevirkning. De udstrømmende Gas. Afkøling åf andre S Atmosfærens Temperatur og derved anvendes til er en b Fre,mSanSsn«ade. sammenlignet med alle andre hidtil anvendte Method«- c \d‘B Brændsels(’“Parelse ved det samme udførte Arbejde. Enhver Slags Brændsel af enhver ånvendnsælnmg " an.ven^ellft vfed den,ne nYe Fremgangsmaade. Hvis Vædsker, Gasarter eller Dampe mentrykkeckLuft ‘ 7’'/Tt-I f!"delt “ Tilstand som muIigt ved et h‘’'trc Tryk ind i den sanv entend P n r”g Tld5r“m' som Brændselstilførslen skal vare. Faste Brændsler kan føres ind af anden C?" tV ™’ °8, We der bliver ved Opva^ning, eller som kan lio I ?™cd lkke kan anvendes dlrekte- maa først omsættes i luftformet Tilstand. Flydende Brændsler a“ rrr t Lu/,form/Ig a"™dr,pMdenne Maade- Brændsi-^1“: Frem J t’1,a,ndes med let antændelige Brændsler som Petroleum eller lignende. der med rt Î1T7 £ 1 T”* ‘ d°bbeltvirk«’‘^ opretstaaende eller liggende Cylin. mentrykning og Udvide™” KrUmtapaksel OR med et eller flere Trin for Sam« er konFst!uL°dV^r e\Mr°Lmed, enteltVirkJende Cylinder C med T™"“<stempel P, hvis Enkeltheder forbundne tu KruL21?y j P e^ r S‘yrCplanet ’’ Forbindelsesstangen b og Krumtappen C til Krumtapakslen d paa sædvanlig Maade igen ReXoPraeknS1Fn2rtker ‘ 4 ^sel g ved Hjælp af Snekke og Hjul; denne trækker de rette Øjebi kke ^hne f JT FortWeraks|el \P“ » Kamskiverne i befæstet, der i ste vises tyde fe i Fis? 4 f v ’ hl™ °g Brændselsventilen K. Bevægelsen af denne sid. af Virksomhed Kl- 1 for^Cnt,,len den af lignende Konstruktion. Saasnart Kamskiverne i er ude v.rKsomhed, bbver de to Ventiler trykket ned mod deres Sæder af Fjedrene l. 1) De?f/rT8aT?i,ade’ ,der,ved denne Opfindelse anvendes i Cylindren, er følgende: færisk Luft MdadgaT Skg V Sten?plet P udføres dc" opsparede Kraft i Svinghjulet. Atmos, den punk éted/l A ' Cylindren' Sttm”k'h <«este Stilling er vist ved tikn Ter Ät ? D '^7 fr T** af de" opsamlede Kraft ‘ Svinghjulet. Ven. nu til saa t 7 ’t ‘ foreg“ende SIaS sugedes ind i Cylindren, sammentrykkes den omtrent!1 Ï 'T ^”P^tur ved hvilken Forbrændingen skal finde Sted - nemlig alene. Dette TrvkT ! lempefu,r u"der hele Processen - fremstilles ved denne Sammentrykning ved Stemplet Å , “ ,‘lf de" ^mperatur, der ønskes til Forbrændingen, og det frembringes trykket Luftmæned^ \ r S1" °PStilling’ vist ved den punkterede Linje 2, vil have sammen* naas, hvis der ved S? .et Rumtan& d" svarer til det ønskede Tryk. Et saadant Tryk kan ikke op= troleumsmotorer da af Bef.ynd,else ^ndes Brændsel ind i Luften, som £ Eks. ved Gas* og Pe^ tændekestemperåtwl 7p e TrV,k Paa mdlen>liggende Dele af Slaget, saasnart An. Sted og som Fei'“ a" f Brændfet " "aLaet’°« den,ne « ' »eget lav, vil finde Antændelse umuligt at fuldføre 1 a m træde en Afbrydelse i den ønskede Sammentrykning, saa det vil blive 3) Det andet n Ji T foreskrevne Fremgangsmaade. pulveriseret Kul ? n VirkeUge Arbeidsskg- Beholderen B indeholder lukket fra CyliXn fennfet* den aflanSe A^ning n, vist i Fig. 5. Denne Beholder er af. ved Hjælp af Hanen D, der drejes rundt af Fordelerakslen ved de viste I